Essai Nouvelle Jeep Compass 4×4 : un SUV compact chic et choc

Dans une précédente vie de l’industrie automobile, les constructeurs faisaient découvrir leurs 4×4 – et même leurs 4×2 tendance baroudeurs – sur des parcours et des terrains plus ou moins difficiles. Puis ils furent moins (difficiles) et plus (compactés) avec tout de même des zones destinées à montrer leur efficacité en tout-terrain jusque dans les croisements (de ponts). Et les voilà enfin SUV (Sport utility vehicle) désormais quasi-exclusivement proposés à l’essai sur des rubans d’asphalte. C’est le tronc commun, auquel n’a pas échappé le nouveau Compass qui, il est vrai, n’a pas grand-chose à prouver au sein d’une famille Jeep qui a élevé le franchissement au rang de religion depuis 76 ans. Bref, voilà un SUV né choc par essence et devenu très chic. Tel est le nouveau Jeep Compass, d’un confort et d’une efficacité routière sans faille. Pouvoir le tester en TT aurait été le cherry sur le cake !
Voir le diaporama et les vidéos de l’Agenda de l’Automobile et de RushLane.

Entamer la présentation et le galop d’essai du nouveau Jeep Compass – principalement en motorisation 2.0 diesel, 140 chevaux, 4×4, boîte de vitesses automatique à 9 rapports – par un périple routier qui vous emmène, après avoir posé la bête sur le parking, 300m sous terre dans la cathédrale son et lumière des grottes de Choranche est pour le moins original. Mais l’on circule exclusivement à pied sur les plus de 30km de dédales de ces extraordinaires et merveilleuses entrailles de notre planète.

Sébastien Perrais : « Go anywhere do anything »

Où Sebastien Perrais – Directeur de la marque Jeep en France – rappelle volontiers ses racines historiques et un slogan devenu une devise « Go anywhere do anything ». Jeep, une marque forte, au design reconnaissable entre tous, désormais parée des dernières technologies intuitives et sécurisantes. Ses valeurs de base, forcément mises en avant – liberté, aventure, authenticité et passion – collent chez Jeep à la réalité de la production et ne sont pas de simples effets de marketing comme ailleurs, parfois…
Car Jeep c’est en particulier : 1941, naissance de la mère de toutes les Jeep, la Willys ; puis le premier Station wagon, et en 1984 le premier SUV. Dès lors, on comprend la puissance du célèbre JOG le Jeep Owners Group inspiré du HOG (Harley Davidson), créé par les plus enthousiastes de 18 millions de clients à ce jour. Lesquels permettent à Jeep – qui a vendu 1,4 million d’unités en 2016 – de rester le N°1 mondial des SUV.

Elisabeth Rabit : « C’est une vraie Jeep ! »

Avant de passer Elisabeth Rabit à la question en toute décontraction (cf. notre vidéo ci-dessous), la notamment Chef de produit de la nouvelle Jeep Compass, n’a pas manqué de vanter les charmes spécifiques de la belle, calée entre Renegade et Grand Cherokee.

https://www.facebook.com/CBAdreani/videos/707648899444664/

Un ou une Jeep Compass à vous de choisir, qui se caractérise de face, outre par la calandre aux traditionnelles sept arches – on pourrait aussi dire ses sept piliers de la sagesse – ses feux à leds, sa signature latérale et ses passages de roues à la trapézoïdalité renforcée. Avis aux linguistes, l’avant-dernier mot de la phrase précédente n’est pas accepté au Scrabble.
Quoi qu’il en soit, le volant multifonctions – très intuitives – à trois branches ; les dizaines de systèmes de sécurité active et passive dont l’anticollision actif avec arrêt à faible vitesse, l’alerte de franchissement ligne etc, il y en a paraît-il plus de 70, veillent sur vous mais regardez tout de même où vous allez ; sans vous laisser distraire de la route par l’Infotainment et son écran tactile de 8’’4, connectable à l’Apple car play et aux systèmes Androïd Auto.
Toujours côté sécurité, le système de surveillance des angles morts et de détection de présence arrière, la caméra de recul ParkView avec lignes de guidage dynamiques, le système d’antidérapage avec antiroulis ajoutent à la structure de l’habitacle cinq places dite cage de sécurité.

Cela va sans dire mais cela va mieux en le disant, le nouveau Jeep Compass est un véhicule familial, à l’habitacle très chic et habillé de cuir dans la version de notre essai, pratique aussi car pourvu d’un tout aussi honnête volume de chargement, au look et au goût particulier.
Sa motricité – en 4×4 ou en 4×2, puisque nous avons testé les deux, en diesel, 140ch « mazout » BVA9 et 120ch « gasoline » BVM6 – sur asphalte sec, gras recouvert de feuilles d’automne, parfois mouillé, reste efficace et réactive en toute circonstances.
Même s’il se montre plus agile en version quatre roues motrices et avec plus de chevaux. Et, quelle que soit la motorisation ainsi que les réglages des suspensions, la précision de la direction est agréablement rassurante pour un engin de 1600kg et d’un tel volume (4,40m x 1,82m).

Pour ce qui est des réactions en tout-terrain, il est hélas impossible de vous en parler car l’exercice n’était pas au programme. Dommage car avec l’Active Drive automatique pourvu d’une commande de sélection de terrains – automatique, neige, sport, sable/boue – et le blocage du différentiel il y a de quoi faire.
En voici une preuve, avec la vidéo de nos confrères et amis indiens de RushLane qui vaut le détour : https://youtu.be/F1UJY85fhYM

Si c’est votre truc, le must dans le genre sera de choisir la version TrailHawk dont l’arrivée est prévue pour l’été 2018. Sur laquelle la transmission comportera un niveau « Rock » ainsi qu’un limiteur de vitesse en descente, le châssis étant rehaussé de 2,5cm pour atteindre 22,9cm, le soubassement étant pourvu de plaques de protection, et les jantes de 17’’ chaussées d’enveloppes tout-terrain.

Enfin, en ce qui concerne les easter eggs, ces petits délices que les designers cachent – à la façon des oeufs de Pâques – ici et là dans divers éléments de la nouvelle Jeep Compass, en voici déjà deux. A vous de découvrir les emplacements des autres lors de votre visite chez un concessionnaire. Car c’est un modèle à (re)découvrir.

Les six versions de la nouvelle Jeep Compass proposées en France : Sport, Longitude, Longitude, Business, Limited et TrailHawk. Enfin, une série limitée est proposée sous l’appellation Opening Edition.
Les prix : de 25000€ à 33000€ en essence et de 28000€ à 34000€ en diesel. Le prix du modèle essayé (Diesel 4×4, 140ch BVA, Limited) 36.450€.