Au volant du nouveau Citroën ë-C3 Aircross
Bilan de l’essai ë-C3 Aircross
Le nouveau ë-C3 Aircross séduit par son design modernisé, son confort et son habitabilité. Cependant, si vous envisagez de longs trajets réguliers, il vaut mieux opter pour la version hybride ou essence, lesquelles s’avèrent plus adaptées. La livrée électrique reste idéale pour un usage urbain ou périurbain. En définitive, le ë-C3 Aircross est une avancée intéressante pour Citroën, mais son potentiel est pour l’instant freiné par ses limites techniques. À suivre avec la future version enrichie en autonomie.
On a aimé
Le look rafraîchi et moderne.
Le confort de conduite et le silence à bord.
Les suspensions à butées hydrauliques et la sellerie Advanced Comfort.
On a moins aimé
L’autonomie réelle, trop limitée pour les longs trajets.
Les performances modestes, selon la topographie.
Les assistances à la conduite et les clignotants, peu qualitatifs.
Fiche technique Citroën ë-C3 Aircross
Lxlxh (m) : 4,39 x 1,79 x 1,76
Empattement (m) : 2,67 m
Coffre (dm3) : 460
Pneus : 205x50R17
Poids (kg) : 1 504
Moteur : électrique, traction
Boîte de vitesse : automatique, 1 rapport
Puissance (ch) : 113
Couple (Nm) : 124 Nm
0 à 100 km/h : 12,9 s
Vitesse maxi (km/h) : 143
Prix (€) : 45 990 € pour cette version Max
Malus (€) : 0 €
Malus au poids (€) : 0 €
