Aston Martin Valkyrie LM : une pistarde aiguisée
Aston Martin dévoile la Valkyrie LM, une déclinaison Le Mans dédiée à la piste. Dix clients fortunés pourront en prendre possession.
La Valkyrie LM devient une pistarde pour trackdays
Contrairement à la Valkyrie AMR Pro, réservée à la piste, cette LM provient directement de l’hypercar LMH engagée au Mans 2025. Elle reste donc moins puissante que l’AMR Pro, son V12 6,5l atmosphérique revendique 707 ch. C’est un peu plus que les 680 ch de la version de course qui doit se limiter aux restrictions du règlement FIA WEC. Mais c’est nettement moins que les 1 014 ch de la Valkyrie AMR Pro.
Cependant, Aston Martin a modifié plusieurs éléments pour l’adapter à une utilisation lors de journées sur circuit. Tout d’abord, le V12 est désormais compatible avec du carburant standard. Ensuite, les ingénieurs ont retiré les lestages et systèmes électroniques imposés par la FIA, ainsi que les capteurs de couple. Néanmoins, elle conserve l’essentiel : un siège baquet carbone avec harnais six points, un extincteur, et des pneus Pirelli spécifiques. Selon Adam Carter, responsable endurance chez Aston Martin, « la Valkyrie LM reste très proche de la voiture de course engagée ».
Pour 10 riches millionnaires seulement…
Produite à 10 exemplaires, Aston Martin n’a pas dévoilé son prix. Mais elle devrait s’échanger pour plus de 3 millions d’euros HT. Le prix pour un jouet extraordinaire afin de se prendre pour un pilote d’Endurance capable de gagner les 24 Heures du Mans. Elle promet en effet d’offrir une expérience hypercar authentique, désormais disponible pour des passionnés de pilotage extrême. C’est d’ailleurs pour cela qu’elle n’est pas homologuée pour la route. Seules quelques subtilités la distinguent de la version de course, la rendant donc extrême à manier.
Elle pourra ainsi rouler uniquement sur circuits et dans le programme Valkyrie LM Performance Club, réservé aux clients Aston Martin. Comme Ferrari avec le programme XX, Aston Martin propose un service complet de stockage, transport et assistance technique. En effet, la marque fournira des ingénieurs pour l’entretien et les réglages lors des journées sur circuit. Mais ce n’est pas tout : des coachs professionnels et simulateurs permettront de repousser les limites de la voiture. Cette machine est conçue pour dépasser les 320 km/h sur les virages rapides et légendaires du circuit du Mans. Enfin, les premiers essais clients auront lieu lors d’un événement privé au second trimestre 2026. Par la suite, les propriétaires seront invités à rouler sur des circuits homologués Formule 1, dans le monde entier.
