CLA Shooting Brake, le break électrique de Mercedes
Mercedes continue d’électrifier sa gamme avec le nouveau CLA Shooting Brake, disponible en version thermique et électrique. Après avoir dévoilé la berline coupé CLA en harmonisant sa gamme, la firme à l’étoile réplique avec le break.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Mercedes-Benz Group AG
Mercedes propose un break électrique avec le CLA Shooting Brake
La berline CLA avait été présentée en premier ; désormais, le break de chasse rejoint la famille. Et comme précédemment annoncé avec la berline coupé, les modèles thermiques et électriques sont désormais semblables. Cela est dû à la politique des modèles uniques de la famille EQ qui peinent à convaincre. Ainsi, Mercedes change sa stratégie pour ses véhicules électriques et adoptent la même philosophie que BMW. En propulsion thermique ou électrique, les design sont désormais très semblables. Contrairement au modèle original très élégant, cette nouvelle génération séduit moins visuellement. Toutefois, elle reste plus réussie que la deuxième génération au design controversé. Pour différencier le modèle thermique de l’électrique, c’est assez simple, il faut regarder la calandre. La version électrique reçoit une calandre pleine ornée de 142 étoiles rétroéclairées.
Les modifications apparaissent à partir du pilier B. Le toit est rallongé et accueille un vaste panneau en verre panoramique. À l’arrière, on retrouve des feux LED reliés par un bandeau lumineux. Cette nouvelle silhouette améliore la garde au toit à l’arrière de 26 mm et le volume de coffre grimpe à 1 290 litres. Par rapport à l’ancien modèle, ce CLA est plus long de 35 mm (4,72 m), plus large de 25 mm (1,86 m) et plus haut de 27 mm (1,47 m). De plus, l’empattement gagne 61 mm. Comme son prédécesseur, il peut tracter jusqu’à 1 800 kg. Mais peu d’acheteurs utiliseront cette capacité. Mercedes met particulièrement en avant le toit panoramique. Il est fabriqué en verre sécurisé, isolant et réfléchissant les infrarouges. À l’intérieur, 158 étoiles s’illuminent via l’éclairage d’ambiance. En option, un système électrochrome permet de rendre le toit opaque.
Du thermique, de l’électrique et bientôt de l’hybride…
Pour l’instant, deux versions électriques sont détaillées. Les moteurs mild-hybrid arriveront en 2026. La gamme électrique commence avec le CLA 250+ Shooting Brake EQ Technology, suivi du CLA 350 4Matic. Les deux versions utilisent la même batterie NMC de 85 kWh. Mais leurs puissances diffèrent. Le CLA 250+ développe 272 ch et 335 Nm ; le CLA 350 grimpe à 354 ch et 515 Nm. Le modèle de base accélère de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes. Le CLA 350 le fait en 5,0 secondes. Tous deux atteignent une vitesse maximale de 210 km/h. Notons qu’ils utilisent une boîte automatique à deux rapports.
Mais l’autonomie reste le critère principal. Le CLA 250+ promet jusqu’à 761 km en cycle WLTP. Le CLA 350 affiche 730 km. Tous deux acceptent une recharge rapide en courant continu jusqu’à 320 kW. Cela permet d’ajouter plus de 300 km en seulement 10 minutes, selon Mercedes.
L’intérieur est identique à celui de la berline CLA. Dommage, car la planche de bord déçoit. Elle se résume à une grande surface plane accueillant jusqu’à trois écrans via l’option MBUX Superscreen. Ce style tranche avec l’élégance extérieure du modèle. Mais les écrans géants restent tendance malgré leur aspect parfois peu raffiné. Mercedes n’a pas encore communiqué les prix ni la date de lancement exacte. Cependant, la commercialisation du CLA Shooting Brake est attendue avant la fin de l’année.
