Essai Hyundai Santa Fe PHEV : technologie utile ?
Bilan de l’essai Hyundai Santa Fe PHEV
Son principal problème, ce n’est pas qu’il reconduise la plateforme de la précédente génération, mais qu’il continue d’utiliser son attelage hybride rechargeable. Avec 54 km d’autonomie en tout électrique, le Santa Fe PHEV n’est plus dans le coup. Tous les SUV PHEV qui sortent aujourd’hui proposent des autonomies dépassant 100 km. Dans le cas présent sa « petite » batterie de 13,8 kWh lui permet d’éviter de prendre trop de masse, mais pas d’échapper au malus au poids (qui grimpe ici à 4 800 euros). Une taxe à ajouter aux 59 500 € du tarif de base (66 500 € en version Executive pour notre essai). Alors à moins de vouloir l’immatriculer au nom d’une société et limiter la casse en termes de taxes sur les entreprises, le Hyundai Santa Fe pourrait se préférer en hybride classique (215 ch, 148 g de CO2 et 1 890 kg, soit un malus total de 6 076 kg). Plus léger à la conduite et ne consommant pas davantage (sauf si branchez votre PHEV tous les 40 km…) il semble représenter pour le particulier une meilleure proposition. On retiendra plutôt les qualités familiales, le confort et l’équipement de ce grand SUV au parfum d’Amérique, qui a malgré tout sa place en Europe.
Fiche technique Hyundai Santa Fe PHEV
Dimensions (Lxlxh) : 4,83 m x 1,90 m x 1,77 m
Empattement : 2,82 m
poids : 2 165 kg
Motorisation : 1,6 l Turbo de 160 ch + machine électrique de 98 ch
Puissance combinée : 253 ch
0 à 100 km/h : 9,3 s
Autonomie en tout électrique : 54 km
Rejets de CO2 : 38 g/km
Prix : à partir de 59 500 €
Prix du modèle essayé : 68 200 €
