Exit ID.2, Volkswagen la renomme ID. Polo
La future ID. Polo arrivera en 2026 sous forme de compacte électrique, déclinée pour la première fois en version GTI. Ainsi, Volkswagen confirme sa stratégie de relier son héritage aux nouvelles générations électriques.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Volkswagen
Ce sera finalement la Volkswagen ID. Polo
Volkswagen confirme donc sa stratégie d’étendre sa gamme électrique, tout en conservant son héritage. Celle qui fut présentée comme ID.2All reprend ainsi le patronyme Polo. « Nos noms de modèles sont profondément ancrés dans les esprits », explique Thomas Schäfer, CEO de la marque. « Ils incarnent qualité, design intemporel et technologies accessibles. C’est pourquoi nous projetons ces noms vers l’avenir. L’ID. Polo n’est que le début. »
Volkswagen adopte donc une approche hybride, mariant l’appellation ID aux noms classiques de sa gamme. Dès lors, d’autres déclinaisons pourraient apparaître, comme une hypothétique ID.Tiguan. Pour marquer cette évolution, VW expose à Munich des prototypes camouflés de l’ID. Polo standard et de l’ID. Polo GTI. Du concept à la série, le passage se veut fluide. Les deux modèles restent fidèles aux ID.2 all et ID.2 GTI. Ce choix surprend peu, car ces concepts avaient déjà été présentés comme proches de la production.
Un héritage qui perdure…
Le style reste sobre, fidèle à l’ADN Volkswagen. Cependant, la GTI se distingue par des jantes spécifiques, des ailes élargies et des boucliers exclusifs. De plus, elle adopte un diffuseur avant et un double spoiler arrière. Comme attendu, sa suspension est plus basse. « Nous faisons entrer l’une de nos marques les plus fortes, la GTI, dans l’univers électrique », ajoute Martin Sander, membre du directoire VW. Il confirme : « Le concept ID. GTI lancé en 2026 deviendra l’ID. Polo GTI. Elle offrira dynamique et plaisir de conduite. »
Techniquement, l’ID. Polo repose sur la plateforme électrique MEB Entry. Elle mesure 4,05 m de long, 1,81 m de large et 1,53 m de haut. Ces dimensions la placent légèrement au-dessus de l’Alpine A290. Toutes les versions miseront sur un moteur unique entraînant les roues avant. Pour la GTI, la puissance visée atteint 223 chevaux. D’ailleurs, des rumeurs évoquent déjà une déclinaison Clubsport encore plus radicale.
La production débutera à temps pour un lancement européen au début de 2026. Le constructeur vise un prix inférieur à 25 000 € pour contrer ses rivales. Enfin, au même salon de Munich, Volkswagen présentera aussi le concept ID. Cross, un SUV compact électrique. Prévu fin 2026, il servira d’équivalent zéro émission au T-Cross.
