FORD : BILAN 2024 ET ENJEUX 2025

Ford France reste le troisième importateur en France avec 77 433 unités immatriculées en 2023 (total des véhicules utilitaires et voitures particulières). Les enjeux de la mobilité électrique et du service aux clients seront au cœur des préoccupations de la marque pour se maintenir sur la troisième marche du podium. De nombreuses nouveautés devraient aider à atteindre cet objectif.

Les chiffres 2024

Avec plus de 2 243 000 unités, le marché 2020 reste une référence. La crise Covid et celle des semi-conducteurs, les délires du malus et des prix et la perte de repères des consommateurs ont provoqué la chute de ce dernier à 1 566 000 voitures en 2022. Depuis, il remonte doucement la pente mais stagne à moins de 1 800 000, soit un niveau des années 2014-2015.

Dans ce marasme ambiant, certains constructeurs tirent plus ou moins bien leur épingle du jeu. Avec 41 765 immatriculations, Ford représente 2,41 % du marché VP (particuliers et sociétés). Les 35 688 VU font 8,73 % de PDM.

Le benchmark 2024

Ford est l’un des rares constructeurs à avoir misé sur l’E85, un carburant qui se monnaye actuellement aux alentours de 0,80 euro le litre, contre 1,75 euro environ pour le 95 sans plomb (E10) On se demande d’ailleurs pourquoi les autres marques ne l’ont pas fait. De fait, avec 64,3 % des ventes, il arrive largement en tête du mix produit, devant l’essence (28,6%), l’électricité (6,7%) et le diesel (0,4%) qui a disparu de la gamme VP.

Le Puma (20 276 ventes) et le Kuga (11 042 ventes) représentent 80% du volume 2024. La Focus complète le podium (4 891 ventes). Au classement général (VU et VP) la deuxième meilleure en France (15 296) est réalisée par le Transit Custom. Pour la première fois, les ventes de Mustang électrique aux Etats-Unis ont dépassé celles de sa cousine thermique. Mais cette comparaison met sur un pied d’égalité un SUV 4 places 4 portes et un coupé 2 portes 2+2… Les cibles et potentiels de clientèle ne sont pas les mêmes.

Le service client pour se différencier

Ford souhaite renouer avec la croissance et ambitionne cette année, VP et VU confondus, un volume de 82 500 immatriculations, soit 3,8% de part de marché que le constructeur estime à 1 715 000 en 2025.

Pour atteindre cet objectif, la marque mise sur les services regroupés sous le label Ford Service pour convaincre les prospects et les clients d’acheter des voitures neuves. La prise de rendez-vous en ligne (en moins de deux minutes), la borne 24/7 (qui permet de déposer et récupérer les clés de sa voiture en dehors des heures d’ouverture), le Ford Express Service (un entretien rapide avec deux mécaniciens), le Ford Video Check (150 000 vidéos en 2024) ou encore le Collecte & Service (une personne prend et dépose la voiture chez le client) sont mis en place pour répondre aux objections relevées par une étude GIPA 2024

Les nouveautés 2025

En 2025, la gamme Ford est nettement plus importante qu’en 2024, avec l’arrivée de modèles électriques comme Tourneo Courrier, Puma, Explorer, Capri et Tourneo Custom.

La petite Puma, que nous avons pu découvrir dans sa livrée de lancement, un jaune éclatant, misera sur son design spécifique, son autonomie de 376 km WLTP, son coffre géant de 523 litres (comme une Mondéo) et des LOA bien placées (à partir de 179 euros) pour se faire une place sur un marché où l’offre est encore restreinte.

Les Capri et Explorer auront pour mission de faire grandir la part des véhicules électriques dans le mix produit de Ford France.

Enfin, Ford affiche de grandes ambitions sportives avec son arrivée en 2026 en tant que motoriste de l’écurie de Formule 1 RedBull Racing. En 2027, c’est en WEC que la marque tentera de renouer avec son prestigieux passé.

Conclusion

Ford est sur de nombreux fronts. Avec la disparition des emblématiques Fiesta et Mondeo, la marque est sortie de sa zone de confort historique et aborde le marché avec une nouvelle vision de l’automobile.

Texte et photos : P HORTAIL
Illustrations : DR