La R5 Turbo E3 dès l’été 2025, produite à plus de 150 exemplaires
Luca de Meo avait annoncé une très bonne surprise, et un scoop, la Renault 5 Turbo 3E allait être produite en série. Aujourd’hui, on en sait plus, notamment sur sa mise sur le marché et son volume de production. Elle devrait être présentée au public dès cet été 2025.
La R5 Turbo 3E, une réalité très rapidement
C’est le PDG de Renault Group, Luca de Meo qui révéla ainsi ce scoop dans le documentaire « Anatomie d’un come-back ». Renault s’apprête à dévoiler dans les mois à venir la version définitive de la Turbo 3E. Elle entrera ensuite en production à plus de 150 exemplaires comme l’annonce le PDG de Renault, Fabrice Cambolive. Ce dernier promet donc que la Turbo 3E s’inscrit dans une extension logique de la gamme Renault 5. « Il était crucial pour moi de couvrir un large éventail de besoins clients pour la R5. Et ce en commençant par une voiture abordable et en allant jusqu’à offrir des sensations extrêmes, » a-t-il expliqué.
Conçu en collaboration avec Alpine, le Turbo 3E est une réincarnation électrique de la mythique Renault 5 Turbo. Bien qu’il s’inspire de la Renault 5 moderne, il dispose d’une carrosserie spécifique, d’une plateforme dédiée et de deux moteurs-roues développant plus de 500 ch. En effet, ce modèle se distingue par sa capacité à « drifter en permanence » tout en maintenant une vitesse élevée. Cambolive a aussi souligné que ces performances ont été développées en tenant compte de l’efficacité énergétique pour garantir une autonomie utilisable.
L’intégration des moteurs dans les roues
Le choix des moteurs-roues permet des avantages significatifs en termes d’encombrement, d’efficacité et de délivrance de puissance. Cambolive a affirmé que Renault démontrera le potentiel de cette technologie lors des débuts dynamiques du Turbo 3E. Le concept original avait fait ses preuves au Festival of Speed de Goodwood en 2023, mais la date et le lieu exacts des prochains débuts n’ont pas encore été annoncés. Néanmoins et concernant le prix, Cambolive a déclaré : « Nous aurons un prix juste, en adéquation avec la puissance de la voiture. » Il a précisé que le coût serait bien inférieur aux 265 000 € de l’Alpine A110 R Ultime.
Renault prévoit de produire bien plus que 150 unités, encouragé par les réactions initiales des passionnés. « Beaucoup de personnes, connaissant déjà le prix, sont prêtes à investir, estimant que ce type de voiture ne perdra jamais de valeur, » a-t-il ajouté, en référence au statut de collection des anciens modèles Turbo. Cambolive a toutefois laissé entendre que d’autres modèles sportifs pourraient suivre. « Bâtissons notre sportivité pas à pas, » a-t-il conclu. Bruno Vanel, responsable produit chez Renault, promet que le 5 Turbo 3E offrira une sensation de conduite exceptionnelle et inédite.
Les deux moteurs ainsi intégrés aux roues permettent un contrôle précis de chaque roue. Bruno Vanel explique que ces roues peuvent, en quelque sorte, « faire ce qu’elles veulent ». Cette technologie, fournie par le spécialiste britannique Protean Electric, élimine le besoin d’un différentiel électronique ou d’une simulation de boîte manuelle comme celle du Hyundai Ioniq 5 N. Avec un 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes, le 5 Turbo 3E promet des performances « époustouflantes », selon Vanel.
Un autre avenir pour ce modèle ?
Lors de la présentation du concept-car de la Renault 5 E-Tech, Luca de Meo avait exprimé un souhait. En effet, il envisageait un futur en WRC si la discipline accueillait une catégorie électrique. Alors la R5 pourrait y être alignée. Et bien, la FIA a fait évoluer le règlement du WRC pour 2027. La catégorie reine, appelée Rally1, y alignera des véhicules thermiques, hybrides et… 100 % électrique. Renault ou Alpine seront-elles engagées en WRC avec une R5 ou une A290 ?
