Lancia de retour à la compétition avec l’Ypsilon
La firme italienne Lancia, officialise son retour à la compétition avec l’Ypsilon Rally 4 HF et à ses premiers amours du rallye. Ayant précédemment dévoilé le logo HF, le retour à la compétition pour Lancia n’était plus un secret.
Lancia de retour en compétition avec Ypsilon
Chez Lancia, le logo HF est la signature historique des modèles haute performance de Lancia. Il fut initialement introduit lors du Salon de l’automobile de Genève de 1960. Le logo HF est ensuite devenu l’emblème de la HF Squadra Corse Lancia, fondée en 1963 par Cesare Fiorio. Le logo historique se composait des lettres HF en majuscules blanches sur un fond noir, avec quatre éléphants rouges en mouvement soulignés par l’inscription « SQUADRA CORSE ». Dévoilé en mars dans sa version revisitée, le nouveau logo HF réinterprète son homologue historique avec une touche contemporaine.
Le constructeur italien a dévoilé sa version civile du renouveau de l’Ypsilon. A présent, c’est au tour d’une version sportive et de celle qui sera engagée en compétition. Pour la première version sportive de l’Ypsilon, le logo HF avec l’éléphant rouge est monté sur un nouveau pare-chocs avant. Ce dernier est doté de prises d’air plus grandes et plus angulaires. Le profil présente de larges ailes qui mettent en valeur les jantes en alliage à six branches spécifiques à la version. Seul l’arrière reste encore un mystère puisque Lancia n’a rien dévoilé. La voiture fera ses débuts sur le marché en juin 2025. Après la Lancia Ypsilon HF, les Gamma et Delta auront également une version HF.
Lancia dévoile deux versions
L’Ypsilon HF est donc propulsée par une motorisation 100 % électrique de 240 ch. Elle est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes. De plus l’amélioration du groupe moteur, la suspension est abaissée et des voies élargies, visant ainsi à renforcer ses capacités de tenue de route.
On reverra Lancia en rallye
Lancia a aussi dévoilé l’Ypsilon Rally 4 HF, qui évoluera en catégorie R4. Pour accompagner cette annonce, Lancia a eu la bonne idée de remettre la livrée mythique Martini au goût du jour. Une décoration qui a fait les beaux jours des Lancia 037 et Delta HF. Outre sa livrée, elle s’empare de tous les artifices nécessaires à la compétition. Cela va de l’écope de prise d’air sur le toit, au kit carrosserie de la Ypsilon HF. En revanche, pas de moteur électrique, ici, puisqu’il s’agit du 3 cylindres 1,2l turbo qui est retravaillé. Il développe ici 212 ch, accompagné d’une boîte mécanique de 5 rapports et un différentiel mécanique autobloquant.
Lancia n’a pas encore annoncé de date précise pour les débuts de l’Ypsilon en rallye, mais nous devrions en savoir plus dans les mois à venir. Lancia détient le record de la marque la plus titrée en rallye, avec 15 titres WRC, trois championnats du monde des constructeurs et d’endurance, une victoire aux 1000 Miglia, deux victoires à la Targa Florio et un trophée à la Carrera Panamericana.
