Le bonus écologique réduit en 2025, un impact sur les ventes ?
Le marché électrique a longtemps bénéficié des aides gouvernementales, mais qui ont subi plusieurs coups de rabots. Il y en aura un de plus en 2025 pour ce bonus écologique avec une prime de 4 000 € ramené à 3 000 €.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Groupe Renault
Le bonus écologique perd quelques watts
Le bonus écologique a permis d’inciter quelques français encore réticents à adopter la voiture électrique. Les tarifs de ces dernières étant en moyenne environ 30 % plus chers que les homologues thermiques, un coup de pouce était le bienvenu. Mais l’état, dont le budget demande de fortes concessions, coupe l’élan à la voiture électrique. Cela ne va pas aider un marché qui est quelques peu stagnant, voire déclinant sur certains segments, ce qui met à mal certains constructeurs. Il souffle même un vent de panique en Europe où certaines marques ferment des usines et licencient en masse.
En France, en 2024, il était possible d’obtenir un bonus écologique de 4 000 € pour un véhicule ne dépassant pas les 47 000 €, prix catalogue. Les ménages les plus modestes pouvaient voir cette aide aller jusqu’à 7 000 €. Maud Bregeon, porte-parole du gouvernement a expliqué ces nouvelles mesure ce mercredi 27 novembre sur FraneInfo. « L’aide maximale sera de 4 000 euros (contre 7 000 euros actuellement, ndlr) et ensuite il y aura un effet dégressif en fonction de votre niveau de revenus ». Pour les ménages les plus aisés (qui sont aussi ceux les plus susceptibles d’acheter une voiture électrique, étant donné leurs tarifs élevés), il serait ainsi limité à 2 000 euros.
Le nouveau barème en avance
Quand les nouveaux barèmes sont annoncés, ils entrent en vigueur au 1er janvier. Là exceptionnellement, il prend effet immédiatement à la publication au Journal Officiel, ce mercredi 17 novembre. Les acheteurs souhaitant commander une voiture électrique doivent agir rapidement pour bénéficier encore de l’aide gouvernementale. Le futur décret inclura probablement une date limite pour la livraison des modèles commandés avant sa mise en vigueur.
Le barème initial de 7 000 € quel que soit le revenu fiscal du foyer a été diminué une première fois. De 5 000 € puis 4 000 € en 2024. « La France fait le choix de maintenir une aide. Alors que d’autres pays européens, notamment l’Allemagne, ont décidé de supprimer ces aides ». Voilà ce que déclarait sur RMC le ministre délégué chargé des Transports, François Durovray. On le fait parce qu’effectivement, on considère qu’il y a besoin d’un soutien pour l’industrie automobile. Mais aussi parce qu’il y a besoin d’un soutien en particulier pour aller vers l’électrification. »
Néanmoins, après la suppression de l’aide à l’achat d’un véhicule électrique, les vents se sont effondrées en Allemagne. Et cela devrait sans doute se répéter sur le marche français. Ce sont les constructeurs chinois qui pourraient tirer un avantage de ce nouveau barème. En effet, le bonus écologique exclut les véhicules assemblés hors d’Europe. Mais ces derniers ont déjà les moyens de répliquer et certains vont venir s’installer en Europe.
L’autre mauvaise surprise, c’est aussi la suppression de l’aide à la conversion. Mais cela ne s’arrête pas là, puisque au 1er janvier 2025, l’URSAFF changera un autre dispositif. Jusqu’à présent, les entreprises offraient la recharge à leur salarié, désormais cela sera considéré comme un avantage en nature.
