Citroën C4 Restylée : premier essai
Bilan de l’essai Citroën C4 restylée
La Citroën C4 restylée continue de jouer la carte du confort et de la praticité, se démarquant par une expérience de conduite apaisante et une consommation maîtrisée. Malgré le fait que la catégorie des compactes soit en perte de vitesse face à celle des SUV, cette version enrichie conserve de solides arguments pour séduire une clientèle d’habitués. Reste à voir si son prix et son style parviendront à maintenir son attractivité face à une concurrence de plus en plus affûtée, y compris au sein du groupe Stellantis, qui propose des modèles de nouvelle génération.
On a aimé
- Le confort exceptionnel, tant au niveau des suspensions que de la sellerie, rendant les trajets agréables quelle que soit leur longueur.
- Un niveau d’équipement correct, même si des lacunes persistent
- La réactivité de la boîte automatique robotisée à 6 rapports, qui assure des transitions fluides et limitant les ruptures de couple.
On a moins aimé
- Les vibrations du moteur thermique selon les régimes.
- Un manque de dynamisme en conduite dynamique, malgré une tenue de route correcte.
- Des finitions qui restent en retrait : certains plastiques durs et brillants donnent une impression dépassée.
Fiche technique Citroën C4 restylée hybride 136 Max
Lxlxh (m) : 4,35 x 1,83 x 1,53
Empattement (m) : 2,67 m
Coffre (dm3) : 380
Recevoir (l) : 50
Pneus : 195x60R18 (AV)
Poids (kg) : 1 328
Moteur : 3 cylindres turbo, 1199 dm3
Boîte de vitesse : automatique robotisée à six rapports
Puissance (ch/CV) : 136/7
Couple (Nm) : 230 Nm
0 à 100 km/h : 8,0 s
Vitesse maxi (km/h) : 210
Prix (€) : 33 600 €
Malus (€) : 0 € (107 g de CO2/km
Malus au poids (€) : 0 €
