Renault 5 Turbo 3E vs Hyundai Insteroid : le match
La première est promise en série, la seconde est pour le moment au stade de concept. La Renault 5 Turbo 3E et la Hyundai Insteroid explorent chacune à leur manière ce que pourrait être la sportive électrique de demain.
Deux visions, deux identités fortes
Chez Renault, la R5 Turbo 3E est une déclaration d’amour à une époque révolue, celle des années 80 et de l’esprit « hot hatch ». Ce qui veut dire prendre une voiture à hayon (hatchback), et lui injecter des performances sportives tout en conservant une certaine polyvalence pour un usage quotidien. De là à aller le pain en Turbo 3E… Son look volontairement néo-rétro réinterprète les codes de la mythique R5 Turbo avec des ailes hypertrophiées, des phares à LED en forme de pixels et des couleurs flashy qui rappellent les jeux d’arcade d’antan. Elle affiche clairement son ambition : offrir du fun, du drift et de l’émotion sur fond de souvenirs.
Hyundai prend un virage très différent avec l’Insteroid. Ce concept dérivé du petit SUV électrique Inster adopte une approche radicalement moderne. Pensée comme une extension physique de l’univers du gaming, cette voiture affiche une carrosserie musclée, un aileron proéminent, des jantes conçues pour la piste et une signature visuelle digne d’un jeu vidéo. Elle ne cherche pas à rendre hommage au passé, mais à proposer une expérience nouvelle, entre immersion numérique et plaisir de conduite.
Un intérieur pensé comme un terrain de jeu
Dans la Turbo 3E, on retrouve deux sièges baquets, un volant typé drift, et un univers fait de néons, d’écrans personnalisables et de références à la pop culture des eighties. C’est un clin d’œil permanent aux fans de rétro-gaming et de tuning à l’ancienne.
L’intérieur de la Hyundai insteroid adopte une approche plus sobre à première vue, mais nettement plus technologique. Chaque élément est réglable, pensé pour l’utilisateur. La voiture intègre des fonctions interactives comme le système audio Beat House ou la fonction Message Grid, qui permettent de personnaliser ses trajets à travers une expérience multisensorielle. Même l’icône « Boost », intégrée au design, reflète différentes personnalités, renforçant le lien entre le conducteur et son véhicule.
Performance et sensations au programme
Côté technique, la R5 Turbo 3E est armée pour la glisse. Elle embarque deux moteurs électriques délivrant un total de 540 chevaux, un châssis tubulaire, et un mode drift natif. Cette Renault est faite pour les shows, les démonstrations, les circuits fermés. Elle ne cherche pas à être raisonnable.
Chez Hyundai, la fiche technique reste plus discrète –le constructeur coréen n’a pas dévoilé la puissance de son étude. Mais l’Insteroid propose également un mode Drift et des optimisations aérodynamiques pour une conduite plus engageante. Là où la Renault privilégie la brutalité du geste, Hyundai met l’accent sur le plaisir intelligent.
L’appel de la durabilité
Là où Hyundai creuse un sillon original, c’est sur la question de la durabilité. INSTEROID utilise des matériaux écoresponsables, dont un tissu intérieur tricoté en 3D à partir de fils recyclés. Ce processus de fabrication sur mesure permet une réduction des déchets tout en offrant une finition soignée. L’extérieur mise sur des structures allégées pour optimiser le poids sans compromettre la solidité.
La R5 Turbo 3E, quant à elle, n’évoque pas vraiment le sujet. Elle est clairement orientée vers la performance et l’émotion visuelle, assumant pleinement son rôle de concept-car spectaculaire.
Deux voitures, deux styles de vie
La R5 Turbo 3E parle aux nostalgiques, à ceux qui aiment les sensations fortes, les références rétro et les circuits. Elle fait vibrer une corde émotionnelle très puissante pour les passionnés.
Hyundai vise un public différent. L’Insteroid s’adresse à une génération plus jeune, sensible à l’esthétique numérique, à l’interaction, à l’écologie et à la personnalisation. Elle représente la fusion de la culture automobile avec celle du jeu, du design expérimental et de l’engagement environnemental.
Conclusion
En apparence opposées, la Renault R5 Turbo 3E et la Hyundai Insteroid traduisent pourtant une même réalité. La sportive électrique ne se contente plus de repousser les limites de la vitesse. Elle devient un objet d’expression, un médium culturel, voire un compagnon émotionnel. Reste à savoir si ces concepts, aussi radicaux que séduisants, trouveront un jour leur place sur les routes. Une chose est sûre : ils redéfinissent déjà les contours de ce que pourrait être la voiture plaisir de demain.
