Renault Clio 6 : c’est pour bientôt !
La Clio 6 sera la prochaine star du Losange. Après les Renault 5 et la nouvelle 4L, en cours de lancement, elle aura pour mission d’assurer la pérennité de la marque dans le segment grâce à des scores de vente toujours importants.
Didier LAURENT
A côté de la Clio 6, les Renault 5 ou 4 c’est de la rigolade. Il est vrai qu’elles sont réussies, qu’elles plaisent et qu’elles devraient bien se vendre. Mais elles arrivent de nulle part et, surtout, elles sont électriques. Star de Renault depuis des décennies (1990), la Clio est quant à elle un modèle très important. C’est d’ailleurs la voiture la plus vendue en France en 2024 : 91 435 immatriculations. C’est presque le double que le Captur II qui en est extrapolé, et sûrement plusieurs fois plus que ne le seront cette année les 4L et R5.
La Clio 6 va étrenner un nouveau style
Les attentes du marché ont bougé, et les polyvalentes ont grossi. Une Clio 5 est plus large et plus haute qu’une Mégane 1 (modèle de la catégorie supérieure lancée en septembre 1995). Avec l’arrivée des SUV, la Clio 6 devra se distinguer pour exister. Pour cela, elle compte s’inspirer du style du concept Emblème mais sans forcément grossir. Elle fera évoluer la base technique du modèle actuel (pour des questions de coût) et restera plus courte qu’une Renault 4 (soit 4,14 m). Mais elle donnera dans le spectaculaire.
Tout ce que vous voyez sur l’Emblème (photo ci-dessous) en termes de sportivité va arriver. La ceinture de caisse marquée, les ailes gonflées, les épaules musclées et le caractère abrupte de la partie arrière, tout ça sera sur la Clio 6. Certains voient en ce concept des airs Ferrari Purosangue… Soit. On retiendra aussi que l’avant des Renault va changer. Le constructeur français veut sortir de la thématique du Losange et planche sur un nouvel avant, dont on verra les premières lignes avant la fin de l’année sur la Mégane E-Tech restylée.
Hybride ou électrique, la Clio 6 ?
Les deux mon capitaine. Mais c’est forcément l’hybride que nous attendons en priorité, pour des questions de coût et de tranquillité d’usage. Ce qui est aussi probable, c’est que le modèle actuel continue sa route dans une gamme amoindrie, afin de proposer une version d’accès à petit prix. Elle pourrait être mild hybride de base, alors que la nouvelle Clio 6 adoptera l’attelage 1.8 + machine électrique qui arrive chez Dacia avec le Bigster. Mild hybride pour un prix d’appel, full hybride mais pas diesel, la future Clio pourrait aussi être 100 % électrique.
Pour cela, elle pourrait utiliser des batteries de capacité modérée utilisées chez Dacia pour la future Stepway et un petit modèle en gestation. C’est la Spring, qui sera fabriquée sur les mêmes chaines que la Twingo, en Slovénie. Il est prévu qu’elle soit vendue 18 000 € (20 000 € pour la Renault). A noter que la Clio 6 reprendra en grande partie la planche de bord de la Renault 5, pour des questions de coût. Elle sera en revanche plus grande et donc plus habitable. Elle comptera aussi sur une connectivité avancée lui permettant d’offrir un portefeuille interclassant de fonctionnalités, et notamment une première évolution de l’assistant virtuel Reno.
Conclusion : succès assuré ?
Renault ne peut pas se tromper car les enjeux sont trop gros. Mais la période n’est pas évidente au moment de décider des positionnements, et c’est ici où il faudra être agile. Ce qui semble clair au regard du style du concept Emblème, c’est que la Clio 6 sera spectaculaire. On a hâte de voir ce que donnera la version définitive.
