Slate Auto veut révolutionner le marché avec son « pick-up »
Le nouveau constructeur américain de véhicules électriques Slate, soutenu par Jeff Bezos, fondateur d’Amazon, a dévoilé un pick-up compact au design minimaliste.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Slate Auto
Le « pick-up » de Slate Auto prêt à bousculer les codes
Ce véhicule est ainsi électrique et baptisé simplement Truck, il devrait coûter l’équivalent d’environ 20 000 $. Cette start-up restait jusque-là très discrète. Elle n’avait fait aucune annonce publique concernant ce premier modèle avant sa révélation officielle. Toutefois, elle accepte désormais les réservations et prévoit de débuter les livraisons fin 2026.
Le prix de base visé est de 27 000 € avant déductions fiscales locales. Cela le rend donc très compétitif sur le marché des pick-up électriques aux États-Unis. Il prend ainsi le contre-pied total du pick-up le plus mis en avant aux USA, le Tesla Cybertruck. Ce dernier se négocie sur les terres de l’Oncle Sam dès 60 990 $ en version propulsion. Il est également vendu en version intégrale dès 79 990 €. Mais la clientèle visée n’est pas du tout la même, moins ostentatoire et plus pragmatique très certainement. Pour le moment, seul un lancement sur le marché américain est confirmé. Ce pick-up utilitaire à deux places a aussi été conçu pour minimiser les coûts de production, et rendre la mobilité électrique plus abordable.
Le minimalisme automobile, ça fonctionne ?
Son design extérieur est volontairement sobre : aucune décoration chromée ni éléments superflus. Les vitres sont à manivelle, ce qui rappelle une approche simple et fonctionnelle. En l’absence d’écran tactile central, un support pour smartphone est installé, comme sur la Citroën Ami. En revanche, des haut-parleurs peuvent être ajoutés en option. Par défaut, l’équipement comprend un port USB, la fermeture centralisée ainsi que le régulateur de vitesse. Cela permet une conduite pratique, même dans cette version basique. Le Truck est également personnalisable, avec une large gamme de couleurs, d’accessoires et de kits d’équipement. Il peut même être transformé en SUV 5 places ou en crossover. Ces transformations se font via des kits de conversion boulonnés, adaptés à la benne de 1047 litres. Cela ajoute beaucoup de polyvalence à ce modèle électrique.
Côté motorisation, deux batteries sont proposées : 52,7 kWh ou 84,3 kWh, installées sous le plancher du véhicule. L’autonomie annoncée est de 240 à 390 km selon la version. Chaque batterie peut être rechargée rapidement de 20 % à 100 % en moins de 30 minutes. Ce temps de recharge est compétitif pour cette catégorie de véhicule. La propulsion est assurée par un moteur unique monté sur l’essieu arrière. Il développe 201 chevaux et 265 Nm de couple. Cela permet au Truck d’atteindre les 0 à 100 km/h en 8 secondes. Sa vitesse maximale est limitée à 145 km/h.
Une stratégie « anti-Tariffs » de Trump
Slate prévoit en effet de construire le Truck dans une usine située dans le Midwest des États-Unis. Ce choix est stratégique, car il permet d’éviter la taxe de 25 % imposée par Donald Trump sur les véhicules importés. Cependant, la société n’a pas encore révélé l’emplacement exact de cette usine. Elle n’a pas non plus précisé si elle assemblera elle-même ses véhicules électriques. En outre, basée dans le Michigan, Slate reçoit un soutien financier de Jeff Bezos. Rappelons aussi, qu’Amazon a déjà un accord avec Rivian pour la livraison de véhicules utilitaires.
