Une supercar Alpine de 1000 ch attendue en 2028
Alors que l’on pensait l’avenir d’Alpine en tout-électrique, il y aura bien une exception (voire plusieurs ?) dans ce contrat. En effet, Dieppe s’apprête à sortir une supercar avec un V6 hybride de 1000 ch en 2028.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Renault Groupe
Une Alpine hybride de 1000 ch en 2028
Jusqu’à présent, la nouvelle gamme Alpine s’articulait autour du « Dream Garage ». Une future gamme que l’on nous a annoncé 100 % électrique, ce qui a commencé avec l’A290 et l’A390. Alpine nous fait patienter avec l’arrivée dès 2026 de l’A110 électrique et d’autres modèles en approche, comme un coupé 2+2. Mais la firme confirme à présent une supercar dotée d’un V6 hybride de 1000 ch à l’horizon 2028 pour aller concurrencer les Ferrari.
C’est ce qu’a confirmé Philippe Krief, directeur d’Alpine, lors du lancement du crossover électrique A390. Cette supercar s’inspire du concept Alpenglow, qui utilisait déjà un V6. Mais Alpine y ajoutera deux moteurs électriques sur l’essieu avant, pour une transmission intégrale et plus de puissance. Alors que l’A110 thermique cessera sa production début 2026, Alpine n’abandonne pas totalement le moteur à combustion. La marque envisage même d’autres modèles hybrides à l’avenir, selon Krief. « Nous ne vendons pas des voitures électriques. Nous vendons des voitures sportives, passionnées, exclusives », a déclaré Krief lors de la présentation.
Un retournement de situation à Dieppe…
Le développement du V6 et des moteurs électriques sera confié à la division Hypertech Alpine. Cette entité est basée à Viry-Châtillon, site moteur de l’équipe F1 du groupe Renault. L’objectif est de maintenir un poids inférieur à 1600 kg. Krief a aussi travaillé chez Ferrari, notamment sur l’hybride rechargeable SF90 Stradale, qui sert ici de référence. Mais l’architecture sera plus proche de celle de la Lamborghini Revuelto V12 hybride. Elle utilise aussi deux moteurs électriques à l’avant, conçus par Yasa, entreprise britannique. Krief affirme que l’architecture axiale convient mieux entre moteur et boîte de vitesses.
Ainsi, Alpine espère atteindre une densité de puissance impressionnante avec ses nouveaux moteurs. Les deux moteurs avant permettront un contrôle individuel de chaque roue. A l’avant, un grand diamètre ne pose aucun souci. Le concept Alpenglow utilisait théoriquement de l’hydrogène. Cela pourrait prolonger la vie du modèle face à l’interdiction du CO2 en 2035.
La supercar coûtera plus de 200 000 €, afin de garantir la rentabilité du projet en série limitée. « Si on peut vendre une Renault 5 Turbo à 155 000 €, Alpine a clairement sa place au-dessus », rappelle Krief. Le modèle servira aussi à valoriser la division Hypertech, et vise à mieux relier le sport automobile et les voitures de série. « Nous allons créer plus de liens que d’habitude », a confirmé Krief. Enfin, selon Luca de Meo, CEO du groupe Renault : « Hypertech dynamisera Alpine grâce à l’excellence du sport auto ».
