Volvo va réintroduire le nom XC70 dans sa gamme
Le nom XC70 va revenir dans la gamme Volvo, mais plus sous la forme que l’on connaissait. En effet, la firme a déjà annoncé renoncer aux breaks.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Volvo Cars
Le XC70 ne sera plus un break chez Volvo
Le nom sera donc à nouveau utilisé chez Volvo pour un SUV à autonomie étendue réservé au marché chinois. On n’aura pas l’occasion de croiser ce véhicule, tant mieux pour les puristes. Chez Volvo, le break fait partie intégrante de l’histoire de la firme suédoise. Au point que ces déclinaisons, sont les versions préférées des amoureux de la marque. Mais récemment, Volvo (qui appartient désormais au consortium chinois Geely) a renoncé à produire de nouveaux breaks.
Ce premier modèle « hybride rechargeable à autonomie étendue » a été dévoilé aujourd’hui, avant sa présentation officielle dans quelques mois. Son lancement est prévu d’ici la fin de l’année, selon les déclarations du constructeur suédois. Volvo précise que ce XC70 vise à répondre à la demande chinoise pour des hybrides rechargeables à plus grande autonomie. Par ailleurs, la marque étudie une commercialisation dans d’autres marchés à une date ultérieure. On pourrait éventuellement le voir débarquer sur nos marchés européens. Pour le moment, les détails techniques restent limités.
Volvo continue de répondre à la demande du marché chinois
Volvo promet une autonomie électrique atteignant 200 km, soit plus du double de celle du XC60 PHEV. Le XC70 est légèrement plus grand que le XC60 et ressemble à une version réduite du XC90. En revanche, il repose sur une toute nouvelle plateforme dédiée aux modèles EREV. Cette architecture, appelée Scalable Modular Architecture (SMA), est qualifiée de « premium » par Volvo. Cependant, aucun lien technique précis avec les autres plateformes du groupe Geely n’a été précisé.
Lotus, également propriété de Geely, investira aussi dans les EREV face à la faible demande pour les voitures électriques de luxe. De même, LEVC utilise déjà une chaîne de traction EREV avec moteur Volvo dans son taxi TX depuis 2017. Aujourd’hui, les EREV sont bien plus populaires en Chine que dans le reste du monde.
« Les EREV sont déjà très populaires en Chine », affirme le responsable des ventes de Volkswagen. « Ils auront aussi de l’importance en Amérique du Nord, et probablement en Europe », ajoute-t-il. Håkan Samuelsson, PDG de Volvo, considère cette technologie comme un pont idéal vers l’électrification complète. Cela permet à Volvo de proposer une offre équilibrée tout en répondant aux attentes de certains clients. Certains ne sont pas encore prêts à passer au 100 % électrique, selon lui. Il souligne également que cette stratégie s’inscrit dans une logique de régionalisation.
Une stratégie de réduction des coûts
Le XC70 joue donc un rôle central dans le plan de réduction des coûts mondiaux de Volvo. Ce plan intervient dans un contexte de turbulences industrielles et de conditions extérieures difficiles. Malgré ces défis, Volvo affirme maintenir son objectif de devenir une marque entièrement électrique. Cependant, au premier trimestre 2025, seuls 20 % des ventes étaient électriques. Les hybrides rechargeables premium sont alors considérés comme une solution pragmatique. Le nom XC70 n’avait plus été utilisé depuis 2016, date d’arrêt du break V70 Cross Country. À l’origine, ce modèle s’appelait V70 XC, « XC » signifiant « Cross Country ».
