Le Picasso bientôt de retour dans la gamme Citroën ?
Le retour du Picasso pourrait bien se dessiner à l’horizon : Citroën croit dur comme fer à une renaissance du monospace, comme son manifeste ELO.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Citroën
Un Picasso bientôt proposé par Citroën ?
La marque aux chevrons a dévoilé, en fin d’année dernière, le concept ELO, une étude de style radicale imaginant ce que pourrait être un six‑places au format citadine. Le projet n’a pas encore reçu le feu vert, mais il laisse clairement entrevoir la volonté de réinventer le bon vieux monospace. Est-ce que cela entrevoit une certaine lassitude des SUV, même ceux au format urbains, de la part des constructeurs ? Il faut savoir qu’un concept étudié depuis une feuille blanche, fige son design définitif près de trois ans (en moyenne) avant sa mise en production. Donc, on pourrait s’attendre à ce que plusieurs autres constructeurs planchent actuellement pour des modèles singeant à nouveau le format des monospaces compacts.
Citroën fut autrefois l’un des champions du genre : au début des années 2000, le Xsara Picasso trônait parmi les meilleures ventes de la marque, symbole d’une époque où le compact MPV (monospace) régnait encore en maître. Aujourd’hui, le marché s’est évaporé comme neige au soleil. Les rares survivants prennent la forme de dérivés d’utilitaires, à l’image du Ford Tourneo Courier ou du Citroën Berlingo. Autant dire que le terrain est déserté… et donc propice à un retour.
Des signes que le monospace peut revenir ?
Pourtant, le patron du design, Pierre Leclercq, laisse entendre que la roue pourrait tourner. Interrogé par Autocar sur la parenté entre le concept ELO et le Picasso, Leclercq assume : « On peut l’appeler un monospace », confie‑t‑il, estimant que ce terme, autrefois ringardisé, retrouve aujourd’hui une connotation plus positive. « Quand les SUV ont pris le dessus, les monospaces ont soudain paru vieux, pas très sexy à conduire. Mais je pense qu’il existe une manière de les rendre désirables », poursuit-il, en désignant l’ELO comme une esquisse de ce renouveau possible.
Quant à savoir si Citroën pourrait raviver l’un de ses noms les plus iconiques, Leclercq ne ferme aucune porte : « La renaissance d’un Picasso cool ? Pourquoi pas ». Il tempère toutefois l’enthousiasme : toute décision devra reposer sur une véritable viabilité industrielle, et Citroën observe de près les réactions suscitées par l’ELO.
« Les concept-cars sont essentiels : ce sont des tests grandeur nature », rappelle-t-il. « Si le concept génère beaucoup de réactions positives et qu’il est vraiment apprécié, cela nous donne du poids pour pousser le projet au sein du groupe. Je suis très optimiste et j’espère vraiment que nous pourrons aller dans cette direction. »
