Dacia transforme le Duster en pick-up… sans benne
La Roumanie accueille un Duster Pick-Up quatre places avec une benne minuscule. Le Royaume-Uni, lui, reçoit un Duster Cargo utilitaire deux places.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Duster Roumanie / UK
Un pick-up Duster 3
Même si l’on connait par cœur le catalogue d’un constructeur avec sa gamme de véhicules, il existe des exceptions dans certains pays. Par exemple, pour le cas de Dacia, elles sont souvent commercialisées sous le badge de Renault sur les marchés des pays émergents. Mais ici, on découvre des déclinaisons uniquement disponibles dans certains pays, celui de son origine en l’occurrence pour Dacia, la Roumanie. Traditionnellement, un pick-up séduit ceux qui veulent transporter du matériel sans renoncer aux places arrière. Cela suppose généralement une benne suffisante pour charger réellement. Or le nouveau Dacia Duster Pick-Up semble avoir oublié ce détail.
Certains pick-up existent en cabine simple, se limitant à deux ou trois passagers, mais bénéficiant d’une belle benne. D’autres offrent une cabine double, permettant d’embarquer quatre à cinq passagers, amputant (ou non) la longueur de la benne. Ici, le Duster 3 a droit à sa transformation en pick-up, ce n’est pas une première, car son prédécesseur y avait eu droit. Ici, cette version est le fruit d’un partenariat avec Romturingia, spécialiste roumain des conversions sur base Duster. Les précédentes réalisations adoptaient une cabine simple avec une vraie benne. Cette fois, la formule change. Le nouveau Pick-Up conserve une cabine double, ce qui réduit fortement l’espace de chargement.
Pourquoi avoir retiré l’intérêt d’un pick-up ?
La modification la plus visible concerne l’arrière. Le toit est tronqué après les montants D, laissant le porte-à-faux court inchangé. L’espace découvert reçoit un habillage plastique et un hayon basculant inédit. Une cloison avec vitre séparatrice isole l’habitacle du compartiment arrière. Les chiffres officiels annoncent une longueur de chargement de 1,05 mètre et une largeur d’un mètre. La charge utile atteint 430 kg. Pour sécuriser l’ensemble, la benne dispose de deux rails métalliques et quatre anneaux d’arrimage. À bord, on trouve quatre sièges, avec accoudoir central à l’arrière.
Le gabarit reste celui du Duster classique : 4,34 m de long, 1,81 m de large et 1,65 m de haut. La garde au sol culmine à 224 mm. Le Duster Pick-Up est classé en utilitaire léger N1. Il est proposé en finitions Expression, Extreme et Journey, identiques à celles du SUV. Côté motorisations, deux choix hybrides : le mild-hybrid 130 en 4×4 ou l’hybride 140 en traction. En Roumanie, le prix de départ est fixé à 25 983 € hors TVA. À titre de comparaison, le Duster standard débute à 17 200 €. Mais la version pick-up repose sur des finitions hautes et exclut la motorisation d’entrée de gamme. Pour l’instant, aucune confirmation sur une éventuelle arrivée dans d’autres marchés. Ce n’est pas le premier Duster double cabine. Le Renault Duster Oroch existe en Amérique du Sud depuis 2015, avec empattement allongé et porte-à-faux rallongé, mieux adaptés aux usages professionnels.
Une déclinaison Cargo pour l’outre-Manche
Pendant que les Roumains découvrent le Pick-Up, les clients britanniques accèdent au Duster Cargo. Cette variante supprime les sièges arrière au profit d’un plancher plat en bois, quatre crochets d’arrimage et une cloison grillagée. Les vitres arrière, non tôlées, sont simplement teintées pour préserver la confidentialité. Dacia ajoute un cache-bagages amovible pour dissimuler le chargement. Le coffre affiche 1 030 litres jusqu’au pavillon, avec 119 litres supplémentaires sous le plancher.
Ce fourgon léger est réservé à la finition Expression. L’équipement comprend jantes alliage 17 pouces, barres de toit, combiné numérique 7 pouces et écran multimédia 10,1 pouces. S’ajoutent climatisation, sièges réglables manuellement, caméra de recul, radars arrière et quelques aides à la conduite.
Deux motorisations électrifiées
Le Duster Cargo propose deux groupes électrifiés. Le mild-hybrid 130 en 4×4 vise les amateurs de capacités tout-terrain. Le nouvel hybride 155 privilégie l’efficience. Déjà disponible au Royaume-Uni, le Cargo débute à 26 558 € (£22 995) avec le mild-hybrid 130 4×4. La version hybride 155 démarre à 27 259 € (£23 595). Ces tarifs s’entendent hors TVA, immatriculation et frais de livraison.
