Dix Mille Tours : la bande à Peter Auto a encore frappé fort au circuit Paul Ricard

Rien de l’éventail météorologique – soleil, nuages et pluie – n’a manqué à la 7e édition des Dix Mille Tours by Peter Auto, pendant lequel automobiles historiques, de compétition et de collection ont fait le spectacle, parfois en pneus « slicks », mixtes, et même en « full rain », à des vitesses flirtant avec les 300km/h dans la ligne droite du Mistral du circuit Paul Ricard, et à des moyennes en course parfois supérieures à plus de 185km/h pour les plus rapides sur le tracé de 5,8km.

Le désormais incontournable rendez-vous français de fin de saison des compétitions de voitures historiques et de collection, les Dix Mille Tours by Peter Auto, a fait le plein de passion pour sa 7e édition sur le circuit Paul Ricard de 5,8 km : 222 voitures de compétition et plus de 600 de collection avaient fait le déplacement en Provence.

Un invité surprise aux côtés d’Ayari, Barth et Minassian : Michel Vaillant

Côté pilotes, un invité surprise aux côtés de Nicolas Minassian, de Jürgen Barth et de Soheil Ayari., un certain… Michel Vaillant !
Graton Editeur et le circuit Paul Ricard ont, en effet, officialisé samedi soir le partenariat qui lie désormais artistiquement le circuit de légende et le non moins légendaire pilote né sous la plume et les pinceaux de Jean Graton.
C’est ainsi que le circuit varois accueille maintenant une exposition permanente « Michel Vaillant Art Strips » d’œuvres éditées en séries limitées – sur plexiglas et sur papier – qui ne sont pas sans faire penser à Andy Warhol ou Roy Lichtenstein.

Carlos Tavares : « Ces journées passion contrastent avec la frénésie du Mondial de l’Auto »

Parmi les pilotes présents en chair et en os, Carlos Tavares, le Président du Groupe PSA, arrivé en direct des journées professionnelles du Mondial de l’Automobile de Paris, n’était pas le moins heureux de venir attaquer le grand ruban d’asphalte du circuit Paul Ricard au volant d’une Lola T70 de 1969 de l’Equipe Europe.

Il en partageait le volant avec Richard Mille, qui s’est offert un joli tête à queue en pleine accélération à l’entrée de la longue ligne droite du Mistral… Ce qui lui a permis d’apprécier l’amplitude des zones de dégagement et la sécurité qu’elles apportent. L’un et l’autre se sont confiés sur le Paddock Live du Circuit Paul Ricard.

« Le circuit est sûr, la nature est belle, le cadre est magnifique, résumait Carlos Tavares.
« J’ai connu le circuit Paul Ricard il y a 30 ans en Supertourisme, et après une longue parenthèse, je suis heureux d’y revenir régulièrement.
« En ce qui me concerne, ces journées passions des Dix Mille Tours contrastent avec la frénésie des deux journées professionnelles du Mondial de l’Automobile de Paris ! »

Nicolas (vainqueur d’une course en Groupe C) et Soheil se régalent

Nicolas Minassian et Soheil Ayari -se sont régalés.

Quant au marseillais Nicolas Minassian, qui reste l’un des pilotes professionnels français toujours les plus en vue dans le WEC (championnat du monde d’endurance), il avoouait : « Je prends un plaisir immense à piloter ces deux voitures totalement différentes que sont la Lotus Elan de 1965 et l’Aston Martin AMR1 Groupe C de 1989.
« C’est un retour aux sources du pilotage : utiliser le talon de pointe, le double-débrayage… Des plaisirs que nous n’avons plus dans les voitures modernes ! »

Et Soheil Ayari, ex-pilote Oreca et Pescarolo, qui ne rate par ailleurs aucune occasion de rouler en circuit à moto, il concluait : « Grâce aux évènements de Peter Auto, j’ai eu l’occasion de découvrir quelques-unes des plus belles voitures de course de toute l’histoire comme la Porsche 917, la Ferrari 512 BB LM ou la Lancia LC2 qui m’a été confiée ce week-end.
« C’est un régal, l’organisation est irréprochable et tous les plateaux sont exceptionnels ! »

28-30 octobre : entrée gratuite pour les finales Porsche Cup,
Peugeot RCZ, Renault Clio , MitJet 2 L et Supertourisme

Prochain et avant-dernier rendez-vous sportif au circuit Paul Ricard, avant la grande première de RallyCircuit au mois de décembre, du 28 au 30 octobre, les finales du GT Tour FFSA.
Au programme : Porsche Carrera Cup France ; Peugeot RCZ Racing Cup ; Coupe de France Renault Clio Cup ; Championnat de France Supertourisme et Mitjet 2 Litres.
Cinq catégories et 14 courses entre le samedi et le dimanche, ainsi que des animations pour petits et grands. Entrée gratuite pour toutes et tous , profitez-en !

Tous les podiums des 7e Dix Mille Tours by Peter Auto au Paul Ricard

Groupe C, Course 1 : 1. Kritan Lendoudis-R.-S. Aguas (Mercedes C11, 1990), 22 tours en 45’56’’744/1000e à 166,4km/h et meilleur tour en course, Lendoudis, en 1’52’’351 à 185,6km/h ; 2. Nicolas Missan-Paul Wright (Aston Martin AMR1, 1989), à 51’’332 ; 3. Ivan Vercoutere-Rolf Kelleners (Porsche 962C, 1990), à 1’21’’744.
Groupe C, Course 2 : 1. Nicolas Minassian-Paul Wright (Aston Martin AMR1, 1989), 21 tours en 44’36’’057, à 163,6km/h ; 2. Tommy Dreelan-Aaron Scott (Porsche 962, 1987), 10’’112 et meilleur tour en course, Dreelan, en 1’57’’087 à 178,1km/h ; 3. Mike Wrigley (Argo JM19, 1988), à 1’51’’408.

Sixtie’s Endurance : 1. Christian Dumoulin-Christophe Van Riet (Shelby Cobra 289 1965), 43 tours en 2h00’11’’872 à 125,4km/h et meilleur tour en course, Dumoulin, en 2’33’’267 à 137,2km/h; 2. Ben Gill (Shelby Cobra, 1964), à 53’’178 ; 3. Grant Tromans-Richard Meaden (Lotus Elans 26R, 1964) à 1’58’’926. Vainqueur à l’indice de Performance : Claude Soubise (Lotus Elite, 1959), 38 tours en 2h00’15’’943, Coefficient 0,610, Indice 4980,899.

Trofeo Nastro Rosso, Course 1 : 1. Carlos Monteverde-Gary Pearson (Ferrari 250 LM, 1964), 14 tours en 37’27’’938 à 131km/h et meilleur tour en course, Monterverde en 2’38’’650 à 132,6km/h; 2. Martin-Lukas Halusa (Ferrari 250 GT Breadvan, 1962), à 21’’227 ; 3. Georg Nolte (Bizzarini A3C Grifo Competizione,1965), à 1’25’’210… Vainqueurs à l’Indice de Performance : Nicolas et Christian Traber (Fiat 8V Zagato, 1953), 12 tours en 37’56’’378, Coefficient 0,570, Indice 1513,791.
Trofeo Nastro Rosso, Course 2 : 1. Carlos Monteverde-Gary Pearson (Ferrari 250 LM, 1964), 13 tours en 34’59’’524 à 130,2km/h et meilleur tour en course, Monteverde en 2’39’’525 à 131,8km/h ; 2. Martin-Lukas Halusa (Ferrari 250 GT Breadvan, 1962), à 4’’065 ; 3. Jan Gijzen (Ferrari 275 GTB4, 1966), à 1’39’’734. Vainqueurs à l’Indice de Performance : Nicolas et Christian Traber (Fiat 8V Zagato, 1953), 12 tours en 38’02’’’082, Coefficient 0,570, Indice 1409,185.

Classic Endurance Racing 1 : 1. Martin O’Connell (Chevron B19), 28 tours en 1h01’36’’820, à 157,9km/h; 2. Philipp Bruehwiler (Chevron B19), à 13’’588 ; 3. Grant Tromans-Richard Meaden (Lola T70 MKIII B), à 33’’175 et meileur tour en course, Tromans, en 2’05’’872 à 165,6km/h.

Classic Endurance Racing 2 : 1. Martin O’Connell (Chevron B23 DFV), 27 tours en 1h00’03’’577 à 156,2km/h; 2. Yves Scemama (TOJ SC 304), à 4’’352; 3. Carlos Barbot (Lola T280 DFV), à 1’28’’900. Meilleur tour en course, Roald Goethe (Gulf Mirage Gr.7, 1974) en 2’00’’279 à 173,3km/h.

Heritage Touring Cup : 1. Grant Tromans-Richard Meaden (Ford Capri 3100 RS, 1974), 24 tours en 1h1’50’’846, à 136km/h et meilleur tour en course, Tromans en 2’41’’050 à 130,6km/h; 2. David Huxley-Nigel Greensall (Ford Mustang GT Pinepac, 1984 Gr.A), à 1’18’’573; 3. Ben Gill (Ford Escort 1600 RS, 1975), à 1’40’’861.

Charles-Bernard ADREANI
Photos : Raymond PAPANTI