Essai : au volant de la Peugeot 408 PHEV 180 ch
Bilan essai Peugeot 408 PHEV
Pourquoi dépenser plus ? Vendue 1 900 € moins chère que la livrée 225, cette version 180 ch est suffisante dans la majeure partie des cas. Elle n’est toutefois pas donnée et soulève aussi le problème de la technologie hybride rechargeable, lourde et chère, qui ne vaut que si on branche réellement tous les jours et que l’on arrive à sauver du carburant. Dans tous les cas, vous ne récupèrerez jamais le surcoût à l’achat, mais vous aurez le plaisir de rouler en électrique et de pénétrer facilement les zones à faibles émissions au volant d’un modèle assez chic et au style percutant.
Les plus
-Le style, joliment travaillé
-Le confort, de bon niveau
-Le plaisir global d’utilisation
Les moins
-Le prix, malgré tout
-Le dynamisme, en retrait au regard du style
-L’affichage de la vitesse cachée par le volant
Fiche Technique Peugeot 408 PHEV 180
| Longueur (m) | 4,69 |
| Largeur (m, sans rétroviseurs) | 1,86 |
| Hauteur (m) | 1,48 |
| Empattement (m) | 2,89 |
| Volume du coffre (dm3) | 471 |
| Capacité du réservoir (l) | 40 |
| Pneus sur modèle d’essai (version GT) | 205/55 R19 |
| Poids à vide | 1 696 kg |
| Moteur thermique | Essence, 4 cylindres turbo |
| Cylindrée | 1 598 cm3 |
| Puissance et couple thermique (ch-Nm) | 150 – 250 |
| Puissance et couple électrique (ch-Nm) | 110 – 320 |
| Puissance cumulée (ch) | 180 |
| Couple maxi cumulé (Nm) | 360 |
| Transmission | aux roues AV |
| Boîte de vitesses | auto, 8 rapports |
| 0 à 100 km/h (s) | 8,1 s |
| Vitesse maximale (km/h) | 225/135 en VE |
| Capacité utile de la batterie (kWh) | 11,3 |
| Puissance du chargeur embarqué (Kw) | 3,7 |
| Autonomie mixte électrique WLTP (Km) | 61 |
| Consommation mixte WLTP (l/100 km) | 1,2 |
| Temps de charge de 0 à 100 % | |
| Prise domestique 8 A | 7 h |
| Borne AC 3,7 kW | 3 h 25 |
| Rejets de CO2 (g/100 km) | 26 à 28 |
| Puissance fiscale (CV) | 8 |
| Garantie voiture | 2 ans – km illimité |
| Garantie batterie | 8 ans – 160 000 km |
