Essai BMW 230e Active Tourer : mieux que la M235i ?

Il cache bien son jeu ce monospace ! Avec une puissance cumulée de 326 chevaux, fruit de l’accouplement de moteurs thermique et électrique, il peut prétendre faire jeu égal avec une M235i F22 qui affiche exactement la même puissance… Cela tombe bien, on l’a testée par le passé. Du coup on vous propose un comparatif un peu décalé. C’est Noël !

Seconde génération du BMW Active Tourer

Lors de la sortie, en 2014, de l’Active Tourer, la gamme BMW ne comportait pas autant de SUV. En effet, le X2 ou le X4 (mettons de coté le X7), sont apparus en respectivement en 2018 et 2014. De plus, les goûts des clients ont évolué et sonné le glas des monospaces, qui étaient les stars du marché.

Au moment de renouveler son offre, composée de l’Active (5 places) et du GranTourer (7 places), BMW a tranché et a conservé le « petit » monospace. Il n’existe pas à ce jour en version 100% électrique mais on peut compter sur 5 motorisations : 218i (essence, 136 chevaux), 220i (essence, 170 chevaux), 218d (diesel ,150 chevaux), 225e xDrive (hybride rechargeable, 245 chevaux) et enfin 230e xDrive. Les modèles hybrides rechargeables affichent une autonomie en mode 100% électrique pouvant atteindre jusqu’à 80 kilomètres.

326 chevaux avec deux solutions différentes

D’un coté, la BMW M235i repose sur une solution dans la pure tradition de la marque allemande. Un bon gros six cylindres de 2 979 cm2 dopé par une suralimentation. C’est simple et efficace même si cette génération de moteur n’a pas le coté rageur de la dernière M240i, il offre un plaisir de conduire qui repose plus sur le couple de 450 Nm. C’est sans doute actuellement en occasion le meilleur rapoort prix/plaisir de la marque, avec en prime un logo « M » qui plait tellement aux passionnés.

De l’autre coté, on retrouve le petit trois cylindres de 1,5 litre dopé par un turbo qui affiche une puissance de 150 chevaux (110 kW). Il est associé à un moteur électrique de 176 ch (130 kW). Le tout cumulé donne 326 chevaux. En plus, BMW a ajouté une fonction boost de 10 secondes que l’on active avec la palette de gauche située derrière le volant. 

Au niveau de la transmission, on dispose de 4 roues motrices et d’une boite automatique. Toutefois la M235i est disponible en deux roues motrices. 

Aussi bien que la BMW M235i… sur le papier

La comparaison entre le monospace 230e xDrive et le coupé M235i xDrive commence par une bataille de chiffres (source : ZePerfs) pour comparer. 

0 à 100 km/h 
M235i : 4,8 secondes
230e : 5,5 secondes

0 à 180 km/h: 
M235i : 15,3 secondes
230e : 15,7 secondes

80 à 180 mini :
M235i : 12 secondes
230e : 11,6 secondes

Le match est donc très serré en accélérations et reprises. Mais la vitesse de pointe rebat les cartes : 
M235i : 250 km/h
230e : 205 km/h

L’Active Tourer est pénalisé par sa solution technique en terme de motorisation : au delà de 120 km/h et sans accélération, seul le moteur thermique de 150 chevaux se charge de déplacer les presque 1900 kilos.  N’oublions que ces belles performances s’apprécient à la condition d’avoir une batterie chargée…

Sensations et consommations 

Derrière le volant de la M235i, on a le sourire : le châssis fera que, dès les premiers virages, le monospace un peu prétentieux lors des accélérations et reprises disparaîtra de vos rétroviseurs car il prend du roulis et son poids rallonge grandement les distances de freinage.

Ensuite, on prendra en compte les sensations auditives. Même si une M235i utilise un retour de son dans les haut-parleurs, ce qui enlève de la noblesse à la solution, elle offre un plaisir sonore contre lequel l’Active Tourer ne peut pas lutter.

Par contre, le match s’inverse quand on passe à la pompe. En vous permettant de rouler jusqu’à 80 kilomètres en mode 100% électrique, l’Active Tourer affiche des consommations de carburant particulièrement basses, qui peuvent aller de zéro à 13 ou 14 litres si vous tentez de battre un record de vitesse. Mais quoi qu’il arrive, vous serez en dessous de la M235i qui peut descendre à 8 litres en vitesse stabilisée sur autoroute au régulateur. Comptez 10 à 11 litres en ville.

Conclusion

Il peut paraître étonnant de faire un tel comparatif. Mais les chiffres sont têtus et c’était tentant de mettre face à face les deux voitures. 326 chevaux des deux cotés, des accélérations et reprises proches, une vitesse de pointe et un châssis en faveur du coupé, des consommations favorables au monospace. Deux philosophies diamétralement opposées mais méfiez-vous quand même au départ d’un péage… Vous pourriez avoir une surprise si le hasard met sur votre route une BMW 230e xDrive. L’habitabilité et le volume de chargement pourraient satisfaire les besoins d’un Père Noël pressé !

Texte : P. HORTAIL
Photos : P. HORTAIL / BlogBMW.fr