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Essai Citroën C4 Exclusive HDI 150

Essai Citroën C4 Exclusive HDI 150  : l’évolution se poursuit…

L’ancienne C4 avait étonné par son style novateur. La nouvelle poursuit sur la lancée. Mais là où l’ancienne faisait la révolution, la nouvelle est une évolution. Plus sage mais pas seulement…

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Haut de gamme

Notre monture était une C4 Exclusive HDI 150, version très bien équipée avec, en série ou en option (voir fin de l’article), le système de surveillance d’angle mort, le limiteur-régulateur de vitesse programmable, ou encore le service innovant CITROËN eTouch. Ce service comprend entre autres un système d’appel d’urgence et d’assistance localisés garantissant efficacement et simplement une grande sécurité.

Pour la partie confort, on peut compter sur des sièges à la fonction « massage » destinés aux passagers avant, sur une personnalisation de l’ambiance à bord (couleurs du combiné, sons polyphoniques, intensité de climatisation), ou encore pour une prise 230 V.

Là-dessus venaient s’ajouter un système Hi-fi haut de gamme Denon (à recommander pour les amateurs !) et un GPS à la lenteur exaspérante lors de la saisie des adresses…

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Ligne

La nouvelle C4 étonne moins que l’ancienne. Mais la marque aux chevrons souhaite laisser ce domaine à la DS4 ! Aussi, on découvre une sage berline aux proportions équilibrées et à la carrosserie placée au plus près des roues. Le traitement sculpté de ses surfaces témoigne d’une évolution du design un peu inspiré de celui de BMW.

A l’avant, le capot nervuré s’arrondit à l’approche des flancs, les optiques s’effilent vers les ailes, et la calandre s’agrandit tout en conservant les barrettes du double chevron. De profil, deux lignes de style se croisent et les vitres de custode sont très inclinées. La teinte bleue nuit de notre C4 lui apporte, avec les touches de chrome, une certaine élégance.

Les dimensions restent de la C4 compactes : 4,33 m de longueur (+ 5 cm), 1,79 m de largeur (+ 2 cm) et 1,49 m de hauteur (+ 3 cm).

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Intérieur

Ce qui fait tout de suite plaisir, c’est que le tableau de bord retrouve une ergonomie logique ! Dans l’ancienne, il m’avait fallu un long moment avant de trouver l’autoradio avec tous les afficheurs éparpillés un peu partout !

Le volant à moyeux fixe disparait (ouf !) et la qualité progresse grandement. La planche de bord horizontale et aérienne s’accompagne d’une façade centrale regroupant les commandes du système audio et de la climatisation, réalisée en une seule pièce, sans joint apparent. Le revêtement en « slush » (matière souple au toucher) de la planche de bord flatte l’œil et la main !

Le coffre est le plus grand de sa catégorie (jusqu’à 408 litres) et 100 % exploitable (forme cubique, seuil de chargement bas et mince, aménagements intérieurs).

Le silence aux allures légales est d’un correct mais il faut signaler quelques bruits d’air au niveau du pavillon sur autoroute.

Cependant, le système hi-fi Denon a vite fait de se rappeler à votre bon souvenir car il dispose d’un rendu sonore agréable avec des graves puissants et bien répartis dans l’habitacle grâce à un caisson de grave amplifié situé dans le coffre.

Conduite :

Le frein de stationnement électrique est un plus mais il convient de s’y accoutumer un peu. Il a parfois tendance à ne pas se déclencher en même que temps que l’on embraye et on a alors la sensation qu’il est « bloqué ». Il se déverrouille ensuite d’un coup et cela surprend.

Sur autoroute ou route disposant d’un bon revêtement, la Citroen C4 dispose d’un très bon amortissement. Sur route bosselée ou dégradée, on sent que c’est le confort qui a été privilégié… et si on adopte un rythme un peu plus sportif… on comprend encore plus vite que ce n’est pas la tasse de thé de notre monture !

Le répartiteur électronique de freinage, l’aide au freinage d’urgence et le contrôle de traction intelligent, couplé à l’ESP et les 6 airbags font parti de la dotation. La Citroën C4 a obtenu 5 étoiles aux tests EuroNCAP.

Deux équipements sont à signaler :

– le système de surveillance d’angle mort à ultrasons qui informe le conducteur de la présence d’un véhicule dans les angles morts par une diode orange placée dans l’angle du rétroviseur. Composé de 4 capteurs situés dans les boucliers avant et arrière, ce système actif entre 12 et 140 km/h contrôle la zone délimitée à l’avant par le rétroviseur extérieur et s’étend jusqu’à environ 5 m derrière le pare-chocs arrière et 3,5 m sur le côté du véhicule.

– le limiteur-régulateur de vitesse programmable. Le conducteur peut ainsi enregistrer jusqu’à 5 consignes de vitesse et les retrouver facilement lors des changements de limitation qu’il peut rencontrer sur son parcours.

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Enfin, pour clôturer cet essai, quelques chiffres :

Le moteur de la C4 HDi 150 est un 4 cylindres en ligne en position transversale avant équipé d’un turbo à géométrie variable et injection directe haute pression 16 soupapes avec un échangeur air/air de1997 cm3 développant 150 ch à 3750 pour un couple maxi de 340 Nm à 2000 tr/nm. La boîte manuelle est à 6 rapports.

Avec un poids est de 1320 kg, les performances sont correctes mais pas transcendantes : 207 km/h en vitesse maximale, 29.9 secondes au 1 000 m DA et 0-100 km/h en 8.6 secondes. Les consommations sont de 4.0 litres/100 en utilisation extra-urbaine, 4.9 litres/100 en mixte pour des émissions de CO2 de 127 g/km.

Conclusion :

La C4 nouvelle mouture dispose de bons arguments. Mais attention, elle est orientée confort avec un  esprit consuel. La DS4 apportera le côté plus « tendance » et sportif. Au moins vous pourrez choisir en toute connaissance de cause !

A partir de 26 990 €.

Equipements de série Nouvelle C4 HDi 150 FAP Exclusive BVM6

Tissu Saint Cyr / Cuir; Système de surveillance d’angle mort; Frein de stationnement électrique automatique ; Airbags Frontaux, latéraux AV et rideaux; Projecteurs antibrouillard avec éclairage statique; Régulateur – Limiteur de vitesse programmable; ESP Condamnation centralisée avec PLIP; ABS avec REF et AFU; Allumage automatique des feux de détresse; Contrôle de Traction Intelligent (sauf sur BVA); Allumage automatique des feux de croisement; Aide au stationnement AV et AR; Essuie-vitre AV à déclenchement/cadencement auto; Climatisation automatique bizone; Banquette AR 2/3 – 1/3; Direction à assistance variable; Siège conducteur réglable en hauteur; Accoudoir central AV; Accoudoir central arrière avec trappe à skis; Lampe nomade et prise 12V dans le coffre; Pommeau et soufflet de levier de vitesse cuir; Siège passager AV réglable en hauteur; Système audio CD RDS MP3 6 HP Connecting Box Citroën eTouch; Jante alliage 16″; Surtapis AV et AR; Vitres AR et lunette AR surteintées; Prise 230 V; Poignées de portes couleur caisse; Coques de rétroviseurs extérieurs couleur caisse; Becquet AR noir brillant; Kit de dépannage provisoire de pneumatiques; Boucliers AV / AR avec inserts chromés; Jonc sur chromé sur les lécheurs de vitres latérales; Sièges AV massant avec réglage lombaire électrique; Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement; Rétroviseur intérieur éléctrochrome.

Equipements en option Nouvelle C4 HDi 150 FAP Exclusive BVM6

Pack Sécurité (Alerte de franchissement involontaire de ligne, Projecteurs directionnels Xenon bi-fonction.) 1 290,00 €

Projecteurs directionnels Xenon bi-fonction 790,00 €

Toit vitré panoramique avec velum électrique 500,00 €

Système de navigation eMyWay 800,00 €

Jantes Alliage 16″ Boston + Roue secours galette 50,00 €

Jantes alliage 17″ Phoenix + Roue secours galette 450,00 €

Jantes alliage 18″ Newport+Roue de secours galette 850,00 €

Pack Hifi

Système de navigation eMyWay, Système HiFi. 1 350,00 €

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