Essai Maxus T60 Max : 45 480 euros, tout compris

Maxus, constructeur chinois de véhicules légers VP & VUL et de poids lourds, fête ses 15 ans d’existence. La marque du groupe SAIC Motor importe aujourd’hui en France 9 modèles différents, dont 6 véhicules utilitaires (parmi lesquels 4 électriques) et 3 pickups. Si les eTERRON 9 et T90 EV misent sur l’électrification, le T60 Max prend le parti du thermique avec un moteur diesel.

Maxus T60 : moteur 2.0 litres turbodiesel bruyant

On l’entend bien le moteur thermique qui est sous le capot du T60 Max, même au ralenti. Mais c’est sans doute le seul reproche qu’on pourra lui faire. Fort de 215 chevaux et 500 Nm de couple, ce quatre cylindres en ligne diesel déplace les 2 200 kilos jusqu’à 170 km/h, en franchissant la barre des 100 km/h, depuis l’arrêt, en 11,9 secondes.

Maxus annonce une consommation moyenne de 9,1 l/100 km. Nous avons relevé, en roulant très tranquillement sur des routes départementales, 8,7 litres.

La boîte automatique ZF à 8 rapports se révèle être très douce à défaut de rapide. La présence de palettes au volant permet, surtout en situation de roulage en boîte courte, de reprendre la main.

Pour un usage 4×4, le T60 reçoit une transmission intégrale BorgWarner que l’on pilote manuellement grâce à la molette située sur la console centrale. 2 ou 4 roues motrices, rapports longs ou courts sont au programme. Il faut être à l’arrêt pour choisir, par exemple, de passer en « boîte courte ».

Enfin, différents modes de conduite sont disponibles et l’écran central informe sur le niveau d’AdBlue. Le carburant HVO100 ou ceux de type XTL sont acceptés par le moteur.

Une dotation « Full option » à un prix défiant toute concurrence

Maxus a fait le choix de la simplicité commerciale en proposant une seule version du pickup T60 Max, dotée de tous les équipements possibles, au prix unique de 45 480 euros TTC. Cette stratégie de commercialisation en version unique évite au client de se perdre dans des grilles d’options complexes et garantit que chaque modèle qui sort de concession est parfaitement équipé.

Seule la peinture autre que le blanc (de série) est en option (noir et gris métallisé, bleu, orange et rouge). Une garantie de 5 ans ou 100 000 kilomètres vous met à l’abri des mauvaises surprises. À l’extérieur, vous disposerez de rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et chauffants, de rails de toit, de marchepieds latéraux, d’une ouverture assistée de l’espace de chargement, d’un éclairage LED, de feux automatiques avec capteur, de jantes en aluminium de 18 pouces et d’un attelage arrière.

À bord, la qualité de finition n’a pas à rougir par rapport à ce que l’on trouve chez les constructeurs européens. Un large affichage, inspiré de ce qu’on peut trouver chez BMW, composé d’un double écran HD de 12,3 pouces, dispose d’une interface assez intuitive mais d’une gestion qui manque un peu de rapidité. Accès et démarrage sans clé, climatisation, sièges conducteur et passager avant chauffants avec réglages électriques, volant chauffant multifonctions, Apple CarPlay et Android Auto, chargeur sans fil pour smartphone, régulateur de vitesse adaptatif, caméra 360 degrés… sont au programme de série.

Un catalogue d’accessoires permet d’aller encore plus loin en personnalisant le Maxus T60 selon ses besoins spécifiques. On peut ainsi l’équiper d’un hardtop avec vitres papillon pour sécuriser la benne, d’un plateau fixe ou de tiroirs coulissants en acier pour une meilleure organisation du chargement, ou encore d’un carter de protection moteur et boîte de vitesse pour les utilisateurs qui comptent s’aventurer régulièrement hors des sentiers battus.

Des dimensions généreuses

Le Maxus T60 Max affiche de généreuses dimensions qui le placent dans le haut du panier des pick-ups mid-size : 5,40 mètres de long, 1,87 mètre de haut et 1,96 mètre de large. Ces mensurations imposantes rendent la caméra 360 degrés très utile lors des manœuvres de stationnement ou dans certaines situations de franchissement en off-road.

La benne de chargement peut accueillir jusqu’à 865 kilos dans un espace qui mesure 1,49 mètre de profondeur, entre 1,10 et 1,51 mètre de large selon que l’on mesure entre les passages de roue ou sur la partie haute, et 0,53 mètre de haut. Ces dimensions offrent un volume de chargement confortable pour la plupart des usages professionnels et de loisirs. L’ouverture assistée du hayon facilite les opérations de chargement et déchargement. Il est par ailleurs possible de tracter jusqu’à 3,5 tonnes.

Un comportement routier dans la bonne moyenne du segment

Sur route, les suspensions multibras à l’avant et les traditionnels ressorts à lames à l’arrière offrent un niveau de confort tout à fait appréciable pour un véhicule de cette catégorie. Le T60 Max absorbe correctement les irrégularités du revêtement. Il ne faut toutefois pas trop brusquer ce pick-up dans les enchaînements de virages serrés, où son poids et son centre de gravité élevé se rappellent à votre bon souvenir.

Ce pickup est dans la moyenne de ce que l’on peut trouver sur le marché, comme, il fut un temps, l’Alaskan de Renault.

Sur piste et en tout-terrain, les aptitudes au franchissement se révèlent convaincantes, surtout lorsque le véhicule est chaussé de pneumatiques spécifiques comme les Yokohama Geolandar montés sur nos montures d’essai. Le système 4×4 BorgWarner fait preuve d’efficacité, la garde au sol généreuse et les courts porte-à-faux permettent d’accéder à des endroits particulièrement reculés.

Avis Maxus T60

Le Maxus T60, disponible en 4 places, n’est pas soumis au malus (238 grammes de CO₂) ou à la TVS. Très bien placé en prix (environ 10 000 euros de moins que ses concurrents directs), il offre une réelle alternative. Son look agréable, son équipement complet et sa garantie pourront sans doute compenser son manque de notoriété.

Fiche technique Maxus T60 Max

Moteur : 4 cylindres en ligne 2.0 litres turbodiesel Puissance : 215 chevaux Couple : 500 Nm Transmission : boîte automatique ZF 8 rapports, transmission intégrale BorgWarner 4×4 Performances : 0-100 km/h en 11,9 secondes, vitesse maximale 170 km/h

Consommation : 9,1 l/100 km (annoncée), 8,7 l/100 km relevée en usage réel Émissions CO₂ : 238 g/km

Dimensions : longueur 5,40 m, largeur 1,96 m, hauteur 1,87 m Capacité de chargement : 865 kg en benne (1,49 m × 1,10-1,51 m × 0,53 m) Capacité de remorquage : 3 500 kg (3,5 tonnes) Poids : 2 200 kg Places : 4

Prix : 45 480 euros TTC (version unique tout équipée) Garantie : 5 ans ou 100 000 kilomètres Carburants compatibles : diesel standard, HVO100, XTL

Concurrents directs du Maxus T60 Max

Sur le marché français des pick-ups double cabine 4×4, le Maxus T60 Max affronte directement des références bien établies : le Toyota Hilux, le Ford Ranger (leader des ventes en Europe), le Volkswagen Amarok, l’Isuzu D-Max et le Mitsubishi L200.

FAQ Maxus T60 Max

Q: Quels sont les concurrents du Maxus T60 Max ?
Le Maxus T60 Max est commercialisé à 45 480 € TTC en version unique tout équipée.

Quelle est la consommation réelle du T60 Max ?
La consommation relevée en conditions réelles est de 8,7 l/100 km sur routes départementales en conduite souple. Elle est de 9,1 litres selon Maxus.

Le Maxus T60 est-il soumis au malus écologique ?
Non, avec 238 g/km de CO₂ et une configuration 4 places, le T60 Max échappe au malus et à la TVS

Quelle est la garantie du Maxus T60 Max ?
Maxus offre une garantie de 5 ans ou 100 000 kilomètres.

Combien peut tracter le T60 Max ?
La capacité de remorquage maximale est de 3,5 tonnes (3 500 kg).

Auteur : Philippe HORTAIL