Essai Nissan Micra 2019 : moteurs, boîte auto, multimédia… promesses tenues !

Deux ans après la sortie de la 5e génération de la petite nipponne, en voici les évolutions avec la nouvelle Nissan Micra 2019. Elles apparaîssent pour le simple raison que Nissan avait à cœur d’être à l’écoute des ses clients pour s’améliorer. Côté motorisations, boîte de vitesses auto et connectivité, c’est chose faite !

Pour vérifier si Nissan tenait toutes ses promesse, j’ai pris la direction du Portugal et des belles routes de Cascais, en bordure de l’Atlantique, non loin de Lisbonne.

J’ai suivi religieusement la conférence de presse de présentation de la nouvelle Micra 2019, lors de laquelle Nissan nous a expliqué avoir pris la peine de récolter les remarques et critiques de la part de ses clients, dont les principales évoquaient souvent le désir de voir arriver au catalogue une motorisation plus dynamique, mais aussi une boîte de vitesses automatique, le tout assorti d’une connectivité améliorée.

Pas encore de relookage mais des efforts côté multimédia

Côté design, rien n’a été retouché et cela se comprend facilement vu le succès des coups de crayon et l’esthétique réussie de la dernière Micra.
A l’intérieur, on apprécie le bon niveau de qualité perçue, les matériaux sont agréables à l’œil et au toucher.
Mais ce qui change vraiment c’est la connectivité. En effet, Nissan à fait de réels effort sur le système multimédia embarqué, et d’une compatibilité Carplay et Android Auto. L’écran, sans être le meilleur du marché, offre un affichage nettement plus clair et plus réactif que précédemment.

De nouvelles motorisations IG-T 100, IG-T 100 Xtronic et IG-T 117

Alors que jusqu’à présent la Micra devait se contenter d’un moteur de 90 chevaux, Nissan introduit avec le bloc 1.0 litre 3 cylindres IG-T100 une nouvelle motorisation 100 chevaux.
Lequel devrait logiquement équiper la future Renault Clio 5, alliance Renault-Nissan-Mitsubishi oblige.

Et il faut avouer que sur les petites routes de la riviera portugaises ce trois cylindres se montre nettement plus énergique que son prédécesseur, fort bien servi par un châssis cohérent.
En conduite tranquille – de bon père de famille comme il est coutume de dire -, les reprises à bas régime sont correctes, et il suffit du jouer sur les rapports pour se diriger vers une conduite toujours confortable mais plus dynamique.

Une boîte automatique très efficace à bas et à moyen régime

De plus, ce moteur peut désormais être accouplé à une boîte de vitesses automatique X-Tronic (une option à 1.200€), qui manquait cruellement à cette citadine.
Et l’on constate que Nissan à comblé le vide de manière remarquable avec l’IG-T 100 Xtronic, dont la boîte automatique est très efficace à bas et à moyen régime.
Notre parcours, qui alternait entre roulage en ville et sur des routes sinueuses, ne l’a pas prise en défaut hormis, peut-être, lorsque nous avons parfois appuyé un peu fort sur la pédale d’accélérateur a noté un léger manque de réactivité… Mais ce n’est pas une sportive et il nous faut avouer que ce n’est pas ce qu’on attend d’elle !

Des sensations au volant de la N-Sport

Nissan complète également la gamme Micra d’un autre moteur 3 cylindres, légèrement plus puissant, l’IG-T 117.
Cette version se voit aussi dotée d’une direction plus précise, ainsi que d’un châssis rabaissé de 20mm.
Autant dire que lors du notre galop d’essai au volant la version N-Sport les sensations étaient vraiment perceptibles, surtout sur les routes les plus sinueuses. Cependant, il ne faut pas attendre de cette dynamique Nissan Micra les performances d’une sportive pure et dure. Ce modèle sera uniquement disponible dans la finition la plus haute.

Conclusion

Eh bien oui, Nissan a tenu ses promesses !
Tout d’abord, les motorisations sont effectivement sensiblement plus puissantes et plus agréables à utiliser.
Ensuite, l’ajout d’une indéniablement efficace boîte de vitesses automatique est un réel plus.
Enfin, la connectivité du système multimédia a réellement été améliorée.

Les prix des nouvelles motorisations Nissan Micra 2019

Nissan Micra DiG-T 117 N-Sport (boîte à 6 rapports), à partir de 20.290 €
Nissan Micra iG-T100 (boite à 5 rapports), à partir de 16.190 €
Nissan Micra iG-T100 Xtronic (boîte automatique), à partir de 17.390 €

 On aime
– Une très bonne qualité perçue à bord, digne d’une allemande
– La boîte de vitesses automatique réactive et très agréable
– La nouvelle motorisation 100 chevaux
– La compatibilité Android Auto et Apple Carplay, et une connectivité améliorée.

On aime moins
– La  motorisation 117 chevaux manque un peu de pêche…

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Texte et photos : Eric DI MEO

La galerie photos Nissan Micra 2019 de l’Agenda de l’Automobile