Essai Crossland X : le premier enfant du couple « Merkel-Opel – Macron-Peugeot » est prometteur

La vente par General Motors des marques Opel et Vauxhall à PSA, crée notamment une dynamique pour la firme allemande. Et l’Opel Crossland X, premier enfant du couple « Angela Merkel-Opel – Emmanuel Macron-Peugeot » a hérité du meilleur du savoir-faire mécanique de Peugeot, et d’un design Opel réussi. Lors de notre essai, désolé pour les fans de diesel, nous avons été séduits par l’excellent petit moteur essence français trois cylindres, volontaire et pétri de qualités (1.2, 130 chevaux), au moins autant que par le look, l’efficacité et le confort global de ce convainquant et prometteur véhicule passe partout. Un Crossover quoi !

Dans la foulée du Mokka X best-seller à tendance sportive d’Opel, le Crossland X débarque un brin compacté sur le segment B des CUB (Crossovers urbains polyvalents), histoire de taquiner sérieusement jusque dans l’Hexagone les Renault Captur, mais aussi les Citroën C3 Aircross et Peugeot 2008 dont il hérite de l’ADN et même d’un peu plus. En attendant que le Grandland X cousin germain du Peugeot 3008, ne vienne les rejoindre dès cette année avec des volumes plus généreux, encore et toujours dans la grande famille des Crossover.

Crossover, qu’es aquo ? Entre monospace et SUV

Crossover, qu’es aquo ? Michael Gigleux, du marketing d’Opel, dit simplement que ce type de véhicule à usage familial se situe entre monospace et SUV, et qu’il bénéficie autant d’un confortable espace de vie dans l’habitacle que d’un volume de chargement digne d’emporter suffisamment de bagages pour les grandes vacances.

Et Thibaut Doneux, l’homme du design du Crossland X, d’ajouter que contrairement ce qui fut pour le Mokka X, le travail opéré lors de la conception et de la réalisation s’est fait de l’intérieur vers l’extérieur pour le Crossland X, avec des signatures extérieures caractéristiques dont font partie les feux avant en position haute et surtout la griffe Opel Blade latérale arrière apparue sur l’Opel Adam.

Le Crossland X bénéficie d’un design tout en douceur et sans extravagances sans la moindre agressivité, il est paré de sabots de protection avant et arrière bien intégrés et rehaussé d’une peinture deux tons. A l’intérieur, le poste de conduite bénéficie d’un tableau de bord qui offre une bonne ergonomie, et il est agrémenté d’une console centrale.
Un grand toit vitré panoramique procure une bonne luminosité à l’intérieur spacieux et modulable avec des assises surélevées.

Il se montre aussi à l’aise en ville que sur autoroute et sur de tortueuses petites routes grâce à un très bon accord châssis-suspensions et aux dernières générations d’aides à la conduite, et à une grande connectivité numérique. Désormais un must, l’assistant personnel de connectivité Opel OnStar à borne Wi-Fi haut débit est associé au système multimédia de dernière génération IntelliLink compatible Apple CarPlay et Android.

L’Opel Crossland X en chiffres

Comme beaucoup de véhicules homologués cinq places, le Crossland X s’apprécie mieux à quatre. Les sièges arrières 2/3-1/3 coulissent de 150 millimètres pour augmenter le volume du coffre et le faire passer de 410 litres à 520 l, voire à 1255 litres lorsque les sièges sont rabattus.
Dimensions : longueur, 4212 mm (160mm de moins qu’une Astra) ; largeur, 1765mm ; hauteur, 1605mm (100m de plus qu’une Astra). Coffre, de 410 litres à 1255 litres sièges arrières rabattus.

Sous le capot moteur des Opel Crossland X

Les moteurs : 3 cylindres essence et 4 cylindres diesel en alliage d’aluminium et à haut rendement énergétique.
Les boîtes : à commande manuelle 5 ou 6 vitesses, ou automatique 6.

Moteurs essence : 1.2, 81chevaux. Consommations selon les normes européennes NEDC (New European Driving Cycle) : urbaine, 6,5 litre/100km ; routière 4,4l/100 km ; mixte, 5,2 l/100km.
Version 110 chevaux, 1.2 Turbo à injection directe : consommation urbaine 5,7 litres/100 km, routière 4,2l/100km ; mixtes 4,9l/100km. Consos en version automatique : urbaine 6,5 litres/100km ; routière, 4,8l/100km ; mixte, 5,4l/100km.
Version 130 chevaux, 1.2 Turbo à injection directe : consommation urbaine 5,9l/100km ; routière, 4,7l/100km ; mixte, 5,1l/100km.

Moteurs diesel : 1.6 Ecotec, 99 chevaux. Consommation urbaines 4,2l/100 km ; routière 3,4l/100 km ; mixte 3,7l/100 km.
Version 120 chevaux, 1.6. Consommation urbaine 4,7l/100 km ; routière 3,6l/100 km ; mixtee 4,0l/100 km.

18.350€ le prix de base, 22.700€ le « M&M’s » essayé hors options

Si la gamme du nouvel Opel Crossland X arrive sur le marché à un prix de base concurrentiel de 18.350€, le modèle essayé – Crossland X Innovation, 1.2 Turbo Essence ECOTEC 130 chevaux, boîte de vitesses mécanique à 6 rapports – s’affiche à 22.700€, auxquels s’ajoutent des options qui commencent à faire une belle addition (26.340€) sur un secteur en pleine expansion où la concurrence est rude. Néanmoins, force est de constater que celles disponibles sur l’Opel Crossland X essayé rendent son utilisation on ne peut plus agréable, efficace et sécurisante.

Les voici : Navi 5.0 IntelliLink à écran tactile, GPS Europe à écran tactile (500€) ; Pack Advanced City 180° d’aide au stationnement à détecteur d’emplacements, caméra de recul à vision panoramique et rétroviseurs électriques dégivrants avec alerte d’angle mort (250€) ; Pack Easy, clef Opel mains libres, chargeur smartphone par induction (350€) ; sièges avant AGR, à réglages lombaires électriques (500€) ; tapis de sol velours (70€) ; toit vitré panoramique et pare-soleil électrique (700€) ; Pack Vision, phares full LED adaptatifs automatiques, assistant feu de route, éclairage d’intersection et réglage automatique de l’assiette, feux arrières à LED (700€) ; affichage tête haute (350€) ; peinture premium (220€).

De prime abord, le Crossland X, premier enfant couple « Angela Opel-Emmanuel Peugeot » est prometteur, il aurait d’ailleurs tout aussi bien pu s’appeler Hermès ou Mercure, et pourquoi pas M&M’s nom de Zeus !

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Charles-Bernard ADREANI
Photos : C.-B.A. et Opel