Foxtron à VivaTech : un constructeur taïwanais arrive en Europe ?
Le fabricant des iPhone est venu à VivaTech 2026 avec deux voitures électriques, la Model D (une berline-monospace) et la Bria (un crossover). Pour le visiteur, c’est une curiosité d’autant plus qu’aucune autre grande marque n’était présente. Une arrivée en Europe se dessine-t-elle ?
La marque : Foxtron, le « Foxconn de l’automobile »
Foxtron n’est pas un constructeur comme les autres. C’est la coentreprise automobile née de l’alliance entre Foxconn, le géant taïwanais qui assemble les iPhone, et le constructeur local Yulon. Sous son nom officiel de Hon Hai Technology Group, Foxconn est le plus grand sous-traitant électronique de la planète, et il applique aujourd’hui à la voiture la recette qui a fait sa fortune dans le smartphone.
La logique est simple : Foxconn fournit la plateforme, la motorisation, le cockpit numérique et l’architecture électronique du véhicule, tandis que la marque partenaire conserve la maîtrise du marketing et de la relation client. Foxtron ne cherche donc pas, en priorité, à vendre des voitures à son nom au grand public. Il veut devenir le fondeur des constructeurs établis,
Arrive-t-elle en France ?
Non, Foxtron ne débarque pas en France comme une marque grand public. VivaTech 2026 marque les débuts européens de Foxconn, et c’est la première fois que le public, sur le sol européen, peut voir et s’installer à bord de ces deux véhicules. Mais il s’agit d’une vitrine business, une démonstration de savoir-faire adressée aux décideurs industriels, pas d’un lancement commercial.
L’accès aux marchés passera par des partenaires. Le projet le plus avancé concerne Mitsubishi. Foxtron accompagne le constructeur japonais dans le développement d’un véhicule électrique, sur la base du crossover Bria, avec une commercialisation attendue au second semestre 2026. Pour l’heure, ce programme vise l’Océanie, c’est-à-dire l’Australie et la Nouvelle-Zélande, et aucune commercialisation sous l’étiquette Foxtron ou Bria n’est confirmée pour la France.
Bria, le crossover compact qui se cache sous d’autres badges
Dessinée par le studio italien Pininfarina, la Bria est la version de série du concept Model B. Elle a été dévoilée à Taïwan en décembre 2025. Cest sur un format de SUV compact urbain, avec un empattement de 2800 mm et des dimensions de 4315 mm de long, 1885 de large et 1535 de haut. De quoi venir chasser sur les terres des Hyundai Kona Electric et autres Kia Niro EV.
La Bria repose sur la plateforme dédiée MIH et embarque une batterie LFP de 57,7 kWh, pour une autonomie annoncée jusqu’à 516 km en cycle NEDC (donc moins en WLTP). Le coefficient de traînée descend à 0,26, et l’auto reçoit une aide à la conduite de niveau 2+ ainsi qu’une surveillance du conducteur. Trois finitions structurent la gamme. Les versions Elegant et Emerge se contentent d’un moteur arrière de 171 kW. La Pioneer, elle, passe à la transmission intégrale bimoteur et 299 kW, ce qui lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes annoncées, l’autonomie tombant alors à 466 km. La recharge rapide en courant continu grimpe jusqu’à 134 kW, soit un 10 à 80 % en une trentaine de minutes.
Model D, le grand monospace lifestyle
Foxtron le présente comme un LMUV, pour Lifestyle Multipurpose Utility Vehicle. En clair, un croisement entre SUV et monospace haut de gamme, à sept places. Les chiffres impressionnent : 5195 mm de long, 1995 de large, 1785 de haut, et un empattement de 3200 mm qui en fait une véritable limousine familiale. Sous la carrosserie, une architecture 800 volts permet d’annoncer jusqu’à 800 km d’autonomie NEDC, avec 350 km récupérés en dix minutes de charge. L’aérodynamique est soignée, avec un coefficient de traînée de 0,23, et l’habitacle aligne un écran de 27 pouces, l’aide à la conduite et une suspension active.
Enfin, il existe aussi la Model U, un minibus de presque 7 mètres de long et la Model C, un SUV de 4,69 mètres de long.
Ce qu’il faut retenir
Foxtron n’est pas venu à VivaTech pour vendre des voitures aux Français. Il est venu montrer aux constructeurs européens qu’il pouvait en concevoir et en fabriquer pour eux. La Bria et le Model D ne sont pas des produits destinés à nos concessions, ce sont des démonstrateurs, la vitrine d’un savoir-faire qui cherche preneur. La vraie question n’est donc pas de savoir quand une Foxtron roulera en France, mais quel constructeur européen sera le premier à confier ses futurs modèles électriques au fabricant de nos téléphones.
Texte et photos : P HORTAIL
GALERIE PHOTOS FOXTRON VIVATECH
