L’Audi R8, déjà bientôt de retour dans la gamme !
Audi prépare un retour spectaculaire pour la R8 en tant que supercar hybride rechargeable. Elle pourrait devenir le modèle routier le plus puissant d’Audi.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Audi AG.
Déjà le retour de la R8 dans la gamme Audi !
Son lancement est prévu pour fin 2027. Selon Autocar, son développement a dépassé l’étude de faisabilité et bénéficie du soutien du président Gernot Döllner. Elle partagera sa base avec la Lamborghini Temerario. Cette alliance entre Audi et Lamborghini existe depuis 2006 avec la première R8 et la Gallardo. Cette collaboration s’est poursuivie en 2015 avec la seconde génération de R8 et la Huracán. Entre 2007 et 2023, Audi a vendu 44 418 exemplaires de la R8. La troisième génération suivra le même principe. Elle reprendra le groupe motopropulseur, le châssis et l’électronique de la Temerario. Il est également envisagé que le modèle soit proposé en coupé et cabriolet.
La nouvelle R8 utilisera le V8 biturbo 4.0 litres de Lamborghini. Ce moteur développe 789 ch et 730 Nm de couple. Trois moteurs électriques porteront la puissance totale à 907 ch. Une batterie lithium-ion de 3,8 kWh offrira environ 10 km d’autonomie électrique. Deux moteurs seront placés sur l’essieu avant, assurant une transmission intégrale. Un troisième moteur aidera le V8 et récupérera l’énergie au freinage. L’arrivée de la R8 coïncidera avec des versions plus puissantes de la Temerario. Un modèle Performance pourrait atteindre près de 1000 ch.
Le modèle aux 4 anneaux le plus puissant jamais produit
Avec cette puissance, le 0 à 100 km/h passera sous les 3 secondes. La vitesse maximale avoisinera les 338 km/h, comme la Temerario. Cela ferait de la R8 la plus rapide et puissante des Audi routières. Actuellement, c’est la RS E-tron GT (912 ch, 0-100 km/h en 3,3 s). Ce nouveau moteur change radicalement la philosophie de la R8. Jusqu’ici, elle utilisait exclusivement des V8 et V10 atmosphériques. Cependant, le V8 Lamborghini atteint 9000 tr/min et rupte à 10 000 tr/min. Il offrira une réponse et un son comparables aux anciens moteurs.
L’hybridation mettra aussi en avant la stratégie électrique d’Audi. Le nom « R8 E-tron » est envisagé, suivant la tendance de Mercedes-AMG et Porsche. La structure aluminium provient de la Temerario. Ce châssis réduit de 50 % le nombre de composants et de 80 % les soudures par rapport à la Huracán. Il améliore aussi la rigidité de 25 %. Comme ses prédécesseurs, la R8 influencera le futur design Audi.
Le concept PB18 E-tron (2019) annonçait une R8 électrique. Mais depuis, Audi a un nouveau chef du design : Massimo Frascella. La relance de la R8 découle d’un accord avec Volkswagen. Audi prolongera certains modèles thermiques et développera plus d’hybrides rechargeables. Un autre facteur clé est le programme compétition d’Audi. La R8 pourrait être engagée aux 24 Heures du Nürburgring. Enfin, sa production aura lieu à Böllinger Höfe, en Allemagne, comme les générations précédentes.
