Mercedes Classe C EQ : 800 km d’autonomie et un look osé !
Oubliez la discrétion : la future Mercedes Classe C électrique s’affirme avec une face avant monumentale et une technologie de pointe.
Texte : Gaël Angleviel / Image : Générée par une IA
Mercedes Classe C EQ : Une calandre monumentale pour briser les codes
Alors que le GLC EQ a déjà dévoilé ses lignes l’an dernier, Mercedes-Benz s’apprête à frapper un grand coup avec la future Classe C 100 % électrique. Un premier teaser cryptique avait déjà mis le feu aux poudres ; aujourd’hui, de nouveaux rendus nous permettent de lever le voile sur cette berline compacte de luxe qui refuse la discrétion.
C’est le point d’orgue du design : loin de suivre le récent repli de BMW ou d’Audi vers des lignes plus sobres, la Classe C EQ arbore une calandre aux dimensions XXL. Véritable ancre visuelle rappelant l’assurance des modèles Rolls-Royce, cet élément s’entoure d’un large jonc chromé et s’orne de centaines de petites LED. Le regard, quant à lui, adopte la signature lumineuse étoilée, désormais emblématique des nouvelles créations de la marque à l’étoile. Si l’élégance classique est ici sacrifiée sur l’autel du caractère, le résultat ne laisse personne indifférent.
Une silhouette avec un hayon et une charge éclair
La surprise pourrait également venir de la poupe. Selon plusieurs indiscrétions, cette Classe C électrique abandonnerait la malle classique pour un hayon de type « liftback », à l’instar de la nouvelle Audi A5. Sous cette robe effilée se cache la plateforme MB.EA, équipée d’une batterie de 94 kWh. Grâce à son architecture 800 volts, la voiture supportera des puissances de charge allant jusqu’à 330 kW. Côté endurance, Mercedes annonce une autonomie impressionnante de 800 km, éclipsant ainsi les performances du GLC EQ.
La première mouture, baptisée C400, devrait disposer de deux moteurs électriques pour une puissance combinée de 490 ch. Une cavalerie suffisante pour expédier le 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes. Pour les plus exigeants, des versions AMG sont déjà sur les rails, avec des prototypes équipés de jantes de 21 pouces et de freins en carbone-céramique.
À l’intérieur, le mystère demeure. La Classe C EQ pourrait hériter de l’Hyperscreen MBUX de près de 100 cm (39,1 pouces) ou adopter le nouveau « Superscreen » inauguré par la CLA (élue Voiture de l’Année 2026), composé de trois écrans distincts sous une même dalle de verre. Le rendez-vous est pris : la présentation officielle devrait avoir lieu avant la fin de l’année pour une commercialisation début 2027.
