Model 3 et Y Standard, quand Tesla fait de l’entrée de gamme

Tesla a dévoilé des nouvelles versions entrée de gamme de ses Model 3 et Model Y baptisées « Standard », deux versions plus accessibles financièrement et légèrement dépouillées.

Texte : Gaël Angleviel / Images : Tesla

Tesla propose des Model 3 et Model Y « low cost »

Désormais, Tesla propose en France une version « Standard » de sa Model Y et y rajoute aux USA la Model 3. Ces deux versions plus accessibles sont destinées à redynamiser les ventes après une période difficile pour la marque. Ainsi, le Model Y Standard est disponible dès 42 041 € (ou 39 990 € avec la prime CEE) alors que le Model Y Premium s’affiche à 49 307 €. En comparaison, la première Model 3 est affichée dès 36 540 € (Prime Tesla et prime CEE) alors que sa déclinaison Standard (uniquement disponible aux USA) s’échange contre 36 990 $ (environ 33 700 €).

Tesla affirme que ces versions sont les plus efficientes à ce jour. Elles revendiquent jusqu’à 534 km selon le cycle WLTP. Bien que la capacité exacte de la batterie ne soit pas communiquée, il est probable qu’elle soit similaire au pack de 60 kWh des modèles propulsion (RWD) déjà commercialisés en Europe, avec des autonomies WLTP de 622 km pour le Model Y et de 520 km pour le Model 3.

Pour améliorer l’autonomie, Tesla a revu l’aérodynamique, apportant des modifications de carrosserie plus applanies. À l’intérieur, les versions Standard adoptent des choix plus simples : remplacements du cuir synthétique par des parties en tissu, console centrale raccourcie à la manière du style visuel du Cybertruck, et absence de clé physique, l’accès au véhicule se fait uniquement via smartphone. Sur le plan technique, les modèles Standard conservent bon nombre des caractéristiques des gammes standard : l’écran central de 15,4 pouces, le contrôle climatisation à distance, le mode Sentry, le mode Chien (Dog Mode) et le régulateur adaptatif Autopilot.

Les modèles Standard étendus à l’Europe ?

Tesla envisage d’introduire ces versions Standard en Europe et au Royaume-Uni, afin de relancer ses ventes dans des marchés clé comme la Chine. La production initiale sera assurée aux États-Unis, mais pour vendre en Europe, Tesla devra élargir sa production à Berlin ou Shanghai, bien que l’option Shanghai soit peu probable à cause des droits d’importation imposés aux véhicules électriques chinois.

En Europe, les modèles Standard devraient remplacer progressivement les versions propulsion d’entrée de gamme, ce qui harmoniserait l’offre entre marchés américain et européen, le Standard devenant l’unique variante non Long Range vendue aux États-Unis. Ces modèles Standard revêtent une importance stratégique pour Tesla : Elon Musk avait déclaré qu’ils étaient conçus pour élargir l’attrait de la marque. L’année a été difficile pour Tesla : malgré le restylage du Model Y, les ventes ont reculé en Chine et à l’international.

Aux États-Unis, Tesla espère que le Standard stimulera les ventes, d’autant que l’aide gouvernementale de 7 500 $ a été supprimée par l’administration Trump. Le contexte économique difficile, la baisse du prix de vente moyen des modèles Tesla, et la perte de popularité du véhicule électrique ont contribué à une diminution de 13 % des ventes globales entre avril et juillet. Au dernier trimestre, Tesla a enregistré une chute de revenus de 12 %, soit 22,5 milliards de dollars, ce qui a poussé Musk à avertir qu’il pourrait s’agir d’un des moments les plus délicats pour l’entreprise. Il a reconnu en juillet que Tesla “pourrait traverser quelques trimestres compliqués”.

La publication des résultats du troisième trimestre est prévue pour le 22 octobre. Tesla espère y afficher une légère amélioration, notamment parce que 115 000 voitures ont été livrées mondialement, stimulées par l’augmentation des livraisons du Model Y mis à jour. Toutefois, la production n’a progressé que de 37 000 unités sur la même période.