Morgan Midsummer Coupé : chef-d’œuvre sous verrière
Morgan dévoile le Midsummer Coupé, un chef‑d’œuvre vitré et ultra‑exclusif limité à seulement neuf exemplaires.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Morgan
Midsummer, le chef d’œuvre roulant de Morgan
En bref :
- Morgan revient au coupé à toit rigide pour la première fois depuis 2015
- Le Midsummer Coupé est limité à neuf unités seulement
- Toit en canopée de verre, proportions entièrement repensées
- Modèle basé sur le roadster : moteur BMW six cylindres 335 ch
- Dernier chapitre de la collaboration Morgan × Pininfarina
Morgan transforme son spectaculaire roadster Midsummer en un coupé d’exception, un événement rare, presque cérémoniel, puisqu’il s’agit du premier modèle à toit fixe depuis l’Aero 8, disparu en 2015. Limitée à neuf voitures seulement, cette version fermée marque aussi la fin de la production du modèle carrossé sur mesure imaginé avec Pininfarina, comme un dernier salut à une collaboration déjà entrée dans la légende. La marque de Malvern promet que chaque exemplaire sera hautement personnalisé, grâce aux possibilités quasi infinies offertes par son département interne de carrosserie artisanale.
Aucun tarif n’a encore été communiqué, mais le coupé devrait dépasser largement les 240 000 € du roadster produit à 50 unités. Techniquement, les deux modèles sont jumeaux : même plateforme dérivée de la Plus Six, même six cylindres BMW de 335 ch, même philosophie mêlant tradition et modernité. Pourtant, Morgan insiste : le coupé affiche des proportions radicalement différentes, un design sur mesure qui « change fondamentalement le caractère de la voiture ».
La verrière comme signature
Le toit est une véritable canopée vitrée, presque une bulle transparente posée sur la carrosserie, séparée en son centre par une nervure distinctive qui court jusqu’à l’arrière. Morgan précise que ce toit n’a jamais été pensé comme un simple exercice de style : il vise à améliorer le confort, la praticité et l’usage toute l’année, transformant le barchetta ouvert en un coupé utilisable en toutes saisons. Cette métamorphose a nécessité un travail structurel important, notamment l’ajout de montants A en aluminium usinés dans la masse pour préserver la rigidité du châssis.
Jonathan Wells, directeur du design Morgan, résume l’aventure avec lyrisme : « Le Midsummer Coupé représente l’aboutissement d’un voyage créatif extraordinaire. Ce qui a commencé comme une célébration du coachbuilding et du savoir‑faire est devenu l’un des projets les plus ambitieux et gratifiants que nous ayons menés. » Il souligne la richesse de la collaboration avec Pininfarina, un partenariat qui s’achève avec ce modèle mais qui laisse une empreinte durable dans l’histoire de Morgan. Le coupé présenté est la voiture numéro 0, un prototype final servant de base aux neuf exemplaires clients.
Après une période d’exposition au siège de Malvern, cette voiture numéro 0 prendra la route du Louwman Museum, à La Haye, la plus ancienne collection privée d’automobiles historiques au monde. Un destin muséal qui confirme ce que l’on devine déjà : le Midsummer Coupé n’est pas seulement une voiture, mais un objet d’art mécanique, une sculpture roulante façonnée pour traverser le temps.
