A bord de la nouvelle MINI F56

Alors que la nouvelle MINI (nom de code F56) vient à peine d’être présentée, nous avons le plaisir de nous installer à son bord…

Notre monture était une version de pré-série mais suffisamment aboutie pour que l’on puisse se rendre compte de l’évolution par rapport à l’ancienne.

Première impressions visuelles :

Lors de la diffusion des premières photos, la nouvelle MINI a été fraichement accueillies par un certain nombre de fans dont je fais partie. Après l’avoir vue en 3D, j’ai modifié mon point de vue. Si la partie avant étonne un peu, on s’y fait vite et on apprécie les proportions homogènes. De petits détails ont été travaillés comme le bossage du capot de la version Cooper S que nous avions sous les yeux ou encore les feux arrière plus proéminents. La grille de calandre en « nid d’abeilles », les clignotants latéraux et leur intégration témoignent aussi du soin que les designers ont apporté à la nouvelle MINI F56. Cinq nouvelles teintes de carrosserie font leur apparition.

L’éclairage diurne est de série mais les phares à LED, y compris les anneaux d’éclairage diurne avec indicateur de direction intégré, sont en option. Les feux arrière utilisent également avec technique basée sur les LED (en option).

Plus grande

La MINI n’en finit pas de grandir ! On constate une augmentation de la longueur du véhicule de 98 millimètres, de la largeur de 44 millimètres, de la hauteur de 7 millimètres. De plus, l’empattement plus long (+ 28 millimètres) et les voies élargies (avant + 42, arrière + 34 millimètres) par rapport au modèle précédent bénéficient à l’espace intérieur. Du coup, MINI annonce une meilleure habitabilité. A vérifier à l’usage… On passage, et ce n’est pas un luxe, le coffre à bagages augmente de 51 litres pour atteindre 211 litres et reçoit un plancher de chargement avec fixation variable.

Nouveaux moteurs

Trois variantes seront disponibles pour le lancement : MINI Cooper avec moteur essence trois cylindres 100 kW/136 ch, MINI Cooper S avec moteur essence 4 cylindres 141 kW/192 ch et MINI Cooper D avec moteur diesel trois cylindres (85 kW/116 ch). A l’aide de la commande positionnée au pied du levier de vitesse, vous pouvez choisir entre le mode sport et green.

Ce choix influe sur la couleur de l’éclairage qui encercle le grand cadran central et sur les lois de l’accélérateur et de la direction ainsi que les temps de passage des vitesses de la boîte automatique et l’amortissement variable piloté lorsque le véhicule est équipé en conséquence. MINI annonce une baisse de la consommation moyenne de 27 pour cent … Ce qui n’est pas un luxe pour la Cooper S.

Au choix, vous pourrez opter pour la boîte manuelle à six rapports de série ou celle automatique à six rapports aussi (en option) ou encore la boîte automatique sport, également nouvelle, avec fonction démarrage et arrêt automatique. (voir fiches techniques en fin d’article). Mention spéciale pour le bouton de démarrage rouge !

Nouveau tableau de bord

A l’intérieur, le design de la MINI évolue fortement vers un produit plus flatteur et de meilleure qualité. Le combiné d’instruments sur la colonne de direction englobe l’indicateur de vitesse et le compte-tours tandis que l’écran couleurs affichage des données d’état du véhicule et de la réserve en carburant.

Au centre du tableau de bord, on trouve de nouveaux affichages avec une mise en scène en couleurs de l’éclairage au moyen d’un anneau alimenté par LED. En option, l’écran couleurs atteint 8,8 pouces et englobe la commande de navigation, de divertissement, de téléphone et les fonctions du véhicule via le Controller MINI situé entre les sièges.

Le système d’affichage tête haute MINI utilise un petit écran rétractable et la fonction Driving Assistant avec régulateur de vitesse utilise une caméra qui gère aussi l’alerte de collision avec voiture ou piéton, assortie d’une fonction de freinage, l(assistant feux de route anti-éblouissement et la lecture de panneaux de signalisation… La nouvelle BMW adopte les standards BMW ce qui a pour conséquence de faire migrer la trappe à carburant à droite et la commande des feux en bas à gauche du tableau de bord (voir galerie photo).

Motorisations :

MINI Cooper S : moteur essence quatre cylindres avec turbocompresseur MINI TwinPower (suralimentation à turbocompresseur, injection directe, système de distribution variable, système de calage variable des arbres à cames),

cylindrée : 1 998 cm3, puissance : 141 kW/192 ch à 4 700 – 6 000 tr/min, couple maximum : 280 Nm à 1 250 – 4 750 tr/min

(300 Nm avec Overboost),

accélération (0 à 100 km/h) : 6,8 secondes (boîte automatique : 6,7 secondes),

vitesse maximale : 235 km/h (233 km/h),

consommation moyenne* : 5,7 à 5,8 litres (5,2 à 5,4 litres) aux 100 kilomètres,

émissions CO2* : 133 à 136 g/km (122 à 125 g/km), norme antipollution : EU6.

MINI Cooper : moteur essence trois cylindres avec turbocompresseur MINI TwinPower (suralimentation à turbocompresseur, injection directe, système de distribution variable, système de calage variable des arbres à cames),

cylindrée : 1 499 cm3, puissance : 100 kW/136 ch à 4 500 – 6 000 tr/min, couple maximum : 220 Nm à 1 250 – 4 750 tr/min

(230 Nm avec Overboost),

accélération (0 à 100 km/h) : 7,9 secondes (boîte automatique : 7,8 secondes),

vitesse maximale : 210 km/h (210 km/h),

consommation moyenne* : 4,5 à 4,6 litres (4,7 à 4,8 litres) aux 100 kilomètres,

émissions CO2* : 105 à 107 g/km (109 à 112 g/km).

MINI Cooper D : moteur diesel trois cylindres avec turbocompresseur MINI TwinPower (turbocompresseur à géométrie variable, injection directe à rampe commune, pression d’injection maximum : 2 000 bars),

cylindrée : 1 496 cm3,

puissance : 85 kW/116 ch à 4 000 tr/min,

couple maximum : 270 Nm à 1 750 tr/min,

accélération (0 à 100 km/h) : 9,2 secondes (boîte automatique : 9,2 secondes),

vitesse maximale : 205 km/h (204 km/h),

consommation moyenne* : 3,5 à 3,6 litres (3,7 à 3,8 litres) aux 100 kilomètres,

émissions CO2* : 92 à 95 g/km (98 à 99 g/km), norme antipollution : EU6.

* valeurs selon le cycle de conduite européen, en fonction des dimensions de pneus choisies

Dimensions extérieures :

3 821 millimètres (MINI Cooper S : 3 850 millimètres)

Largeur : 1 727 millimètres

Hauteur : 1 414 millimètres