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Occasion : quelle Peugeot RCZ choisir ?

La Peugeot RCZ est un concept-car qui a sauté des bureaux de style aux chaînes de production sans subir beaucoup de changement. Et c’est certainement ce qui lui a valu son petit succès, quel autre modèle a fait un tel pari stylistique ?

Officiellement présentée au Salon de Francfort 2009, l’engouement décidera Peugeot de la produire en série. Assemblée chez Magna Steyr en Autriche, les commandes débutent en novembre de la même année. Les premiers clients seront livrés en avril 2010.

Aussi ce coupé sportif qui est basé sur la plateforme de la Peugeot 308 « 2 » avait un design affirmé et expressif. Néanmoins, les codes stylistiques des Peugeot avec la calandre largement ouverte lui donnaient fière allure et une expression de puissance. Le pavillon de toit qui se terminait par ce double bosselage en verre est uniquement dans la production automobile. Et pour souligner ce pari fou, des arches d’aluminium d’une seule pièce affirment ce design de concept-car.

Fiche Occasion Peugeot RCZ

Dates clés de sa carrière

Année de production : phase 1 (2010 – 2013), phase 2 (2013 – 2015)

Dimensions du véhicule

Longueur : 4 287 mm
Largeur : 1 845 mm
Hauteur : 1 359 mm
Empattement : 2 612 mm
Poids à vide : 1 275 à 1 370 kg

Les motorisations disponibles

Diesel : 2,0l HDi 163 ch

Essence : 1,6 THP 156 / 200 / 270 ch

Transmission / boîte de vitesses

Traction avant
Manuelle ou automatique à 6 rapports

Avis Peugeot RCZ

Au cours de la commercialisation de la Peugeot RCZ, nous avons eu la chance d’en prendre son volant pour des essais. Dès sa version 1,6l 156 ch, on avait pu apprécier son châssis réglé au poil, un vrai kart sur routes ouvertes ! Un bonheur qui fait honneur à la réputation des françaises sur routes sinueuses ! Si vous souhaitez un véhicule dynamique, à la direction plus que précise, c’est une Peugeot RCZ qu’il vous faut, bien mieux que certains coupés allemands !

Mais si vous souhaitez vous procurer un collector, une version plus musclée, encore plus orientée vers des performances dédiées à la piste, la RCZ-R comblera vos attentes !

A l’extérieur

Vous n’êtes pas encore convaincu par ce design hors du temps de la Peugeot RCZ ? Vous la trouvez datée ? Possible… mais elle a conservé son charme, son extravagance, sa touche sportive et surtout elle était et restera un OVNI du PAF (Paysage Automobile Français). Quelle autre voiture vous permet de rouler dans un concept-car fabriqué pour la grande série ?

La Peugeot RCZ a remporté cinq fois de suite le prix de la ‘Meilleure voiture de sport’ par Diesel Car Magazine. Elle a aussi reçu la récompense de ‘Coupé de l’année 2010’ décernée par le célèbre magazine anglais Top Gear. Puis trois fois de suite celle de ‘Best Coupé of the Year’ par le magazine anglais Auto Express. Il y a aussi le prix ‘Special Design Award 2010’ désigné par les lecteurs du magazine anglais Auto Express. Et puis le ‘Red dot awards’ pour son design par l’institut Design Zentrum Nordrhein Westfalen de Essen, ou encore le titre de la plus belle voiture de l’année 2009 décerné par le Festival Automobile International.

A l’intérieur

Elle est moins expressive et extravagante à l’intérieur, c’est un tableau de bord de 308 ! Remanié certes pour l’intégrer dans ce coupé, il affiche néanmoins une belle présentation. Une jolie horloge fait son apparition au milieu des aérateurs centraux, l’écran du GPS rétractable nous ramène quelques années en arrière, comme l’affichage orange des compteurs !

Les défauts / les rappels / la fiabilité

Moteur
1,6 THP 156/200
Surconsommation d’huile : couvre-culasse, pompe à vide, voire moteur
Fuite d’huile jusqu’en mars 2011 : joint de tendeur de chaîne
Perte de puissance consécutive à la destruction d’un piston : moteur
Ratés de combustion jusqu’en juin 2012 : pompe haute pression
Témoin de liquide de refroidissement jusqu’en octobre 2012 : pompe à eau
Voyant diagnostic allumé jusqu’en décembre 2012 : électrovanne de pompe à huile
Bruit moteur jusqu’en février 2013 : tendeur de chaîne de distribution
A-coups, perte de puissance jusqu’en juillet 2014 : bobine d’allumage
Perte de puissance jusqu’en mai 2015 : électrovanne de régulation de pression du turbo

2,0l HDi
Difficultés de démarrage : nettoyage des injecteurs
Perte de puissance : conduits d’air en avant du turbo
Démarrage impossible : capteur d’arbre à cames ou de régime moteur

Transmission
BVM6
2e rapport qui saute jusqu’en mai 2013 : module de commande de boîte à changer
1ère, 2e et marche arrière dures jusqu’en juin 2013 : embrayage
Grondement en 1ère et en marche arrière : arrêtoir de l’arbre primaire
Perte de traction jusqu’en mars 2015 : arbre de transmission

Châssis
Claquements dans le train avant : support d’amortisseurs ou rotules de direction
Assistance de direction insuffisante : pompe et/ou crémaillères
Bruit dans le train avant jusqu’en mai 2014 : biellette de barre anti-dévers

Les finitions

Huit teintes de carrosserie sont proposées : cinq modèles de jantes, trois modèles d’arches en aluminium. L’habitacle peut être habillé au choix d’un garnissage maille Marston, de cuir ou cuir intégral Nappa disponible en trois coloris, la planche de bord étant alors intégralement tendue de cuir.

La Peugeot RCZ avec différents packs

Confort (allumage automatique des feux de croisement, essuie vitre à déclenchement automatique, rétroviseurs extérieurs indexés à la marche arrière, rétroviseur intérieur photosensible et aide au stationnement avant et arrière) : 500 €
Cuir Premium (Pack cuir, pack confort, sièges chauffants à réglages électriques et sur-tapis) : 2 600 €
Cuir Intégral (Pack cuir premium, coiffe de planche de bord cuir, frises de panneaux de portes et brisements cuir) : 3 700 €
Sport (volant sport petit diamètre et levier de vitesse court, Sound System sur THP 156 ch).De série sur THP 200 ch) : 350 €
Vision (projecteurs au xénon directionnels, lave-projecteurs, détection de sous gonflage). Disponible uniquement sur Pack Cuir Premium ou Intégral : 900 €
Vision Pack Confort (disponible uniquement sur maille Marston uniquement) : 1 400 €

Le choix de la Rédaction pour une Peugeot RCZ

Pour avoir un modèle avec une meilleure fiabilité, choisissez un modèle HDi. En revanche, si l’idée d’un Coupé Diesel ne vous enchante pas, optez pour la RCZ-R. Certes, elles est plus chère, plus rare, mais c’est un objet de collection assumé !