News – Porsche 911 GT3 RS 4.0
Et la voici !! L’info vient de tomber et on ne peut pas passer à côté… car la Porsche 911 GT3 RS 4.0 offre le plus puissant moteur atmosphérique jamais monté dans une 911 de série… A découvrir d’urgence…
Tout d’abord, la mauvaise nouvelle : la 911 GT3 RS 4.0 ne sera produite qu’à 600 exemplaires. Donc on se dépêche ! Pourquoi ? Car Porsche nous annonce une voiture qui se veut proche de la course… Avec un vilebrequin du moteur Boxer rigoureusement identique à celui équipant le modèle de course 911 GT3 RSR, des pistons forgés et des bielles en titane. Le moteur, dont la cylindrée de 4 litres est la plus importante jamais vue sur une 911 de série, est également le moteur atmosphérique doté de la puissance spécifique la plus élevée, avec 125 ch/L au sein de la gamme Porsche. La boîte reste manuelle à 6 rapports (pas de PDK).
On dispose d’une puissance maximale de 500 ch à 8 250 tr/min et d’un couple de maximal de 460 Nm à 5750 tr/min.
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La 911 GT3 RS 4.0 est annoncée par Porsche avec un temps de 7 m 27 s sur la boucle nord du Nürburgring, un 0-100 km/h en 3.9 secondes et moins de 12 secondes pour atteindre 200 km/h. Pour mémoire, la GT3 « de base » dispose d’un six cylindres atmosphérique de 3.8 litres de 435 chevaux et signe un 0 à 100 km/h en 4.1 secondes pour une vitesse maximale de 312 km/h.
Dotée de série d’éléments en matériaux légers, comme les sièges baquets, le capot avant et les ailes avant en fibre de carbone, les vitres arrière en matière composite, cette stricte deux places affiche à peine 1 360 kg sur la balance, réservoir plein. Avec un rapport poids/puissance de 2,72 kg/ch, la 911 GT3 RS 4.0 passe le seuil des 3 kg/ch.
Dotée de série d’une teinte blanche, cette 911 en série limitée conserve une largeur des voies majorée, sa faible garde au sol, un large aileron arrière et des carters de protection adaptés. La double sortie d’échappement centrale caractéristique, ainsi que la carrosserie à l’aérodynamisme optimisé sont aussi du voyage. L’aérodynamique a été soignée et se traduit notamment par les « flics », les déflecteurs latéraux situés à l’avant, utilisés pour la première fois sur un modèle Porsche de série, qui permettent d’augmenter la portance au niveau de l’essieu avant et d’optimiser, avec l’aile arrière plongeante, l’équilibre du véhicule. Ainsi, la 911 GT3 RS 4.0 dispose à vitesse maximale de 190 kg d’appuis aérodynamiques supplémentaires sur la route.
La 911 GT3 RS 4.0 sera disponible sur le marché français à partir du mois de juillet 2011 au prix de 180 514 euros T.T.C.
