Renault Filante, porte-étendard premium loin de l’Europe
Renault se dote d’un SUV haut-de-gamme destiné au marché international mais privé d’Europe. Filante est le nouveau porte-étendard du Losange.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Renault Design
Filante, le SUV haut-de-gamme de Renault
Renault lève le voile sur un modèle inédit, le Filante, un SUV haut de gamme qui marque un tournant pour la marque française. Présenté en Corée du Sud, ce véhicule allie un design affûté à une technologie empruntée à Geely, son partenaire chinois. Pourtant, malgré ses ambitions, il ne sera pas commercialisé en Europe, Renault mise désormais sur les marchés étrangers pour écouler son fleuron.
Le nom Filante rend hommage aux prototypes de records de vitesse de Renault, tandis que son emblème, une étoile stylisée, rappelle les modèles de luxe des années 1930. Avec ce SUV, la marque espère enfin réussir là où des tentatives précédentes, comme la Vel Satis (un modèle premium atypique mais jamais vraiment adopté), avaient échoué.
Design audacieux et des dimensions imposantes
Avec ses 4,915 mètres de long et un empattement de 2,820 mètres, le Filante dépasse tous les modèles Renault actuels, y compris l’Austral, l’Espace, le Rafale, et même le Grand Koleos vendu en Corée du Sud. Ses proportions le placent dans la catégorie des SUV premium du segment E, aux côtés de rivaux comme le Volvo XC90, le Genesis GV80, le Lexus RX, l’Audi Q7, le BMW X5 et le Mercedes GLE. Son style se distingue par une face avant agressive, des optiques LED modernes, une silhouette aérodynamique et une poupe sculpturale.
À bord, le Filante mise sur la technologie avec un écran panoramique « OpenR » composé de trois dalles de 12,3 pouces, couplé à un affichage tête haute en réalité augmentée de 25,6 pouces. Une configuration qui tranche avec les modèles européens de Renault, bien qu’elle repose également sur le système multimédia Android de Google. Selon les finitions, les occupants bénéficient d’un système audio Arkamys ou Bose, d’un toit ouvrant panoramique et d’une climatisation tri-zone. L’espace intérieur est généreux, avec une deuxième rangée confortable et un coffre de 654 litres.
Plateforme Geely et nouvelle motorisation
Le Filante repose sur l’architecture CMA de Geely, la même qui équipe des modèles comme le Volvo XC40, la Polestar 2, ou encore des véhicules de la gamme Lynk & Co. Côté motorisation, Renault opte pour son système hybride E-Tech 250, combinant un moteur essence 1.5l turbo, deux moteurs électriques, une boîte automatique DHT Pro à trois rapports et une batterie de 1,64 kWh. La puissance cumulée atteint 250 ch (184 kW) et 565 Nm de couple. Contrairement à d’autres modèles de la gamme, le Filante ne sera pas disponible en version thermique pure.
La production du Filante débutera en mars 2026 dans l’usine Renault de Busan, en Corée du Sud. Les tarifs seront dévoilés ultérieurement. Les premières exportations sont prévues pour début 2027, ciblant l’Amérique du Sud (Colombie, Chili, Uruguay) et les États du Golfe. En revanche, l’Europe ne figurera pas parmi les marchés desservis. Renault confirme que le Rafale, un SUV coupé, restera le modèle phare de la marque sur le Vieux Continent.
La stratégie de Renault s’explique par la demande locale : en Corée du Sud, les SUV des segments D et E représentent plus de 51,6 % des ventes. En Europe, où les attentes et les normes diffèrent, la marque préfère miser sur des modèles adaptés au marché, comme le Rafale. Ainsi, le Filante incarne une nouvelle ambition premium pour Renault, mais uniquement hors des frontières européennes. Une décision qui pourrait décevoir les amateurs de la marque en France et en Europe, mais qui reflète une stratégie globale de diversification.
