Retour vers le futur pour Honda à Pebble Beach avec le HP-X
Lors de la Monterey Car Week pour le Concours d’Elegance de Pebble Beach, Honda fera un retour de 40 ans dans le passé. Honda exposera son concept-car HP-X à moteur central conçu par Pininfarina en 1984, qui a inspiré la NSX.
Texte : Gaël Angleviel / Image : Honda
Honda avec le HP-X à Pebble Beach
La Honda HP-X (Honda Pininfarina eXperimental) a fait ses débuts au salon de l’automobile de Turin en 1984. Le but était de montrer que le constructeur souhaitait produire une voiture de sport à moteur central. Près de 40 ans plus tard, le concept a été restauré, il sera exposé à Pebble Beach.
Le HP-X était bien en avance sur son temps. L’extérieur a une forme cunéiforme caractéristique, avec des plis profonds sur la carrosserie, et une verrière amovible en plexiglas d’une seule pièce, inspirée des avions de chasse. Outre son aspect esthétique, l’extension transparente de l’aileron servait également d’aérofrein. C’est le conducteur qui devait actionner cet élément pour décupler la force de freinage par l’aérodynamisme.
En outre, le concept présente une aérodynamique à effet de sol. Le concept est étudié aussi pour réduire le plus possible son poids. Il emploie ainsi des panneaux en nid d’abeille, de la fibre de carbone et du kevlar. La HP-X est plus compacte que la NSX de première génération, mesurant 4 160 mm de long, 1 780 mm de large et 1 110 mm de haut.
Pour annoncer la future Honda NSX…
Un coup d’œil à l’habitacle biplace futuriste prouve qu’il a résisté à l’épreuve du temps. À l’instar des cockpits numériques d’aujourd’hui, la HP-X était équipée de deux écrans. L’un servant de tableau de bord analogique et l’autre, plus grand, monté sur la console centrale. Ces écrans intègrent le « système électronique d’aide à la conduite » de Honda. A l’époque il s’agissait des précurseurs du GPS et de la télémétrie embarquée. Le communiqué de presse original suggère que l’écran pourrait afficher la position du véhicule sur la carte, avec un sonar spécial détectant les barrages routiers pour faciliter les manœuvres de stationnement.
La HP-X n’est peut-être qu’un prototype statique, mais elle a été imaginée avec un bloc moteur. En effet, le V6 atmosphérique 2,0l issu du programme de Formule 2 de Honda dans les années 80. Honda n’avait pas donné de détails sur la puissance à l’époque. Mais si l’on compare la puissance du bloc par rapport aux F2, on évalue à 310 ch la puissance.
Felix Kilbertus, directeur de la création chez Pininfarina, a déclaré : « La HP-X n’a pas été produite en tant que telle, mais son influence sur les modèles Honda suivants et sur le paysage automobile en général est indéniable. Elle témoigne de l’esprit d’innovation de Honda et de Pininfarina, inspirant les développements futurs de l’industrie automobile ».
La Honda HP-X restaurée sera exposée dans la catégorie « Wedge-Shaped Concept Cars and Prototypes Class » lors du 73e concours d’élégance de Pebble Beach, le 18 août. Honda affirme qu’il s’agira de la première participation d’un véhicule japonais à cet événement depuis plus de 50 ans.
