Volkswagen Golf: en R SW ou en mode circuit

La Golf sous toutes ses formes pourrait-on dire. Volkswagen vient en effet d’annoncer la commercialisation en France de la Golf R SW. Ce break sportif de 300 ch n’était initialement pas prévu dans l’Hexagone, le constructeur allemand proposant jusqu’ici les versions Alltrack et GTD. Autre Golf, aussi sportive, mais réservée pour en découdre sur les circuits. Volkswagen Motorsport présente un modèle adapté pour une clientèle aimant fouler la piste: la TCR-Golf.

La Volkswagen Golf R SW

R et SW ensemble? Et oui. Basée sur la finition Carat cette Volkswagen Break dispose de tous les équipements « R » avec par exemple les sièges avant sport, l’accès et le démarrage sans clé Keyless, le choix de conduite, un ESP sport qui peut se désactiver, des feux de jour à LED, des jantes alliage de 18″, un châssis sport surbaissé de 20 mm, une quadruple sortie d’échappement, un spoiler arrière, des boucliers spécifiques, des projecteurs Bi-xénon… et surtout une motorisation au rendez-vous. En effet, la Golf R SW possède un 4 cylindres turbo TSI 4 Motion de 2l qui enregistre une puissance de 300 ch pour un couple de 380 Nm. Cette motorisation est couplée avec une boîte double embrayage DSG à 6 rapports.

On est bien loin du petit break familial classique et le conducteur aura de quoi s’amuser. Avec un 0 à 100 km/h en 5,1 secondes et une vitesse de pointe de 250 km/h limitée électroniquement, la Golf R SW offre des performances séduisantes surtout que dans le même temps, la consommation moyenne en carburant est annoncée par la marque à 7,0 l/100 km pour un rejet de CO2 de 162 g/km.

Alors tout cela va-t-il se payer cher à l’arrivée? Pas forcément. La Golf R SW est disponible à la commande à partir de 45 700 €, soit 850 € de plus que la berline 5 portes.

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Un concept-car pour le circuit basé sur la Golf VII

Volkswagen TCR-Golf

Vous voulez une Golf encore plus puissante, Volkswagen Motorsport en dévoile une adaptée pour la compétition. Objectif: proposer un programme « compétition-client » pour la saison prochaine avec une voiture qui répond conformément au règlement du TCR ( Touringcar Racer International Series). Afin de peaufiner sa préparation et sa mise au point, celle-ci a été soumise pour la première fois à des essais en compétition à l’occasion de la 8e manche de la TCR sur le Red Bull Ring de Spielberg en Autriche le week-end dernier. « Cette toute nouvelle catégorie offre une plate-forme prometteuse à la compétition-client, aussi bien au niveau national qu’international« , estime Jost Capito, Directeur de Volkswagen Motorsport. « C’est une belle opportunité pour les amateurs, avec des courses très disputées, un règlement technique basé sur les voitures de série et des coûts contenus. Au cours du développement de cette machine basée sur la Golf de série, nous avons bénéficié de toutes les ressources de Volkswagen, ce qui a permis de réduire en même temps les coûts et les délais. »

Volkswagen TCR-Golf

Alors qu a-t-elle de plus cette Golf de compét? Des jantes racing de 18″, un châssis beaucoup plus généreux (élargi de 40 cm par rapport au modèle standard), un surprenant et imposant aileron arrière en carbone, une lame aérodynamique à l’avant. Bien entendu cela a du être complété par tous les équipements de sécurité nécessaires pour le circuit à savoir la cage de protection intérieure, un réservoir adapté aux normes FIA et un siège baquet de course avec des renforts pour la tête.

Et sinon, qu’a-t-elle dans le ventre? Le moteur 4 cylindres 2 l Turbo à injection directe de la Golf R (voir essai Golf R) revu et corrigé pour atteindre une puissance de 330 ch et 410 Nm de couple. Accouplé à une boite DSG avec palettes au volant, cette voiture bénéficiera de l’expérience de SEAT qui fait partie du Groupe Volkswagen et qui maîtrise son sujet avec la Leon Cup. A noter que ce sera le Liqui Moly Team Engstler qui aura pour mission d’aligner cette Golf en course durant la suite et la fin de la période de tests.

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