Volkswagen ID. Every1, pour contrer la Twingo et BYD
Volkswagen continue de dévoiler ses futurs modèles électriques avec cette ID. Every1, future ID.1. Elle se positionne sur le marché des mini citadines électriques abordables.
Volkswagen compte bien proposer un modèle électrique pour chaque segment du marché. Après les ID.3, ID.4, ID.5 et ID.7, d’autres modèles vont bientôt arriver. On se souvent de l’ID.2, modèle qui arrivera en 2026 avec une proposition sous les 25 000 €. Mais désormais la lutte des modèles électriques se situe dans le segment des mini citadines, sous la barre des 20 000 €. Ainsi, Volkswagen ne pouvait pas laisser ce créneau à ses concurrents.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Volkswagen
ID. Every1, l’offensive de VW sur le segment des mini citadines électriques
La version de production, qui devrait s’appeler ID.1, sera le premier modèle VW à utiliser une architecture électrique développée avec Rivian. Grâce à cela, l’ID.1 pourra rivaliser avec les véhicules électriques bon marché dotés de logiciels avancés que les constructeurs chinois lancent en Europe. Elle sera en concurrence avec des marques chinoises comme Leapmotor et BYD. De plus, elle affrontera aussi des rivaux traditionnels tels que Renault. L’ID.1 sera le modèle d’entrée de gamme électrique de VW, avec un prix d’environ 20 000 €. Son lancement est prévu pour 2027.
« L’ID. Every1 représente la dernière pièce du puzzle vers la plus large sélection de modèles du segment généraliste », a déclaré Thomas Schaefer. Il s’est exprimé lors de la présentation du concept le 5 mars. La voiture de série utilisera la plateforme MEB à traction avant, identique à celle de l’ID.2. Cette dernière arrivera d’abord en 2026, avec un prix de départ d’environ 25 000 €.
L’extérieur du concept ID. Every1 reprend des éléments classiques de VW. Notamment, la ligne de fenêtres droite et la barre noire entre les phares. Ces caractéristiques étaient déjà présentes sur la première génération de Golf. VW affirme que l’ID. Every1 restera moderne pendant longtemps. Mindt explique que les designers ont voulu donner à la voiture une posture stable. Les larges arches de roues renforcent cet effet. L’aspect « attachant » du design vient aussi de l’effet « pupille » des phares avant, selon lui.
Une gamme enrichie de 9 modèles d’ici à 2027
VW prévoit de lancer neuf nouveaux modèles d’ici 2027. Parmi eux, quatre feront partie de la gamme Electric Urban Car Family, incluant l’ID.1. Cette gamme comprendra aussi l’ID.2 ainsi qu’un petit SUV, préfiguré par le concept ID.2all de 2023. Cependant, VW n’a pas indiqué où l’ID.1 sera fabriquée. Aucun détail technique, y compris l’autonomie visée, n’a été communiqué. Toutefois, la presse allemande rapporte que l’ID.1 sera produite dans l’usine VW de Setubal, au Portugal.
Le concept ID.1 présente de grandes roues, des arches de roues marquées et un toit flottant. Cela lui donne un look « assuré mais attachant », selon Andreas Mindt, responsable du design VW. Le modèle de série offrira un concurrent crucial sur le segment des véhicules électriques abordables. VW pourra ainsi faire face aux marques chinoises et aux rivaux traditionnels. Parmi ses adversaires figureront la Dacia Spring, la Leapmotor T03, la Hyundai Inster et la BYD Seagull. D’autres mini citadines électriques arriveront bientôt. Par exemple, la nouvelle Renault Twingo et une probable version électrique remplaçant la Fiat Panda sont attendues. L’ID.1 marquera le retour de VW sur ce segment.
Cela survient cinq ans après l’arrêt de la production de la Up, en version thermique comme en version 100 % électrique. Le concept ID. Every1 mesure 3 880 mm. Il est légèrement plus long que la Up (3 600 mm), mais plus court que l’ID.2all (4 050 mm). Cette dernière accueillera un moteur électrique nouvellement développé offre 70 kW (95 ch). En outre, son autonomie minimale est de 250 km. Ce qui pourrait donc être le cas de la future ID.1. Volkswagen a affirmé que cette dernière pourra accueillir confortablement quatre personnes. De plus, elle proposera un coffre d’un volume de 305 litres.
Petit gabarit, mais fonctionnelle pour le quotidien
Kai Gruenitz, directeur du développement technique chez VW, a déclaré que l’ID. Every1 bénéficiera d’une architecture logicielle puissante. Cette dernière permettra d’ajouter des fonctions personnalisées tout au long du cycle de vie. La marque qualifie ses futurs modèles comme l’ID. Every1 de « véhicules définis par le client ». Actuellement, les modèles VW utilisent l’architecture numérique MIB4. Cette plateforme équipe de nouveaux modèles comme la Golf et le Tiguan, avec un contrôle vocal amélioré par ChatGPT. Cependant, la nouvelle architecture logicielle, développée avec Rivian, sera plus efficace. Elle nécessitera moins d’unités de commande électronique et réduira le câblage. Cela allègera le véhicule et simplifiera sa fabrication.
L’intérieur du concept ID. Every1 dispose d’un grand écran central tactile. En face du conducteur, un écran d’information plus petit est installé. Sous l’écran central, une rangée de commandes physiques gère la climatisation, le chauffage des sièges et le volume sonore. Cette disposition marque un retour aux boutons physiques. D’autres commandes sont intégrées au volant carré. Par ailleurs, une console centrale coulissante sur rail sert d’outil multifonction, inspiré du concept ID. Buzz.
De plus, la console futuriste entre les sièges peut coulisser d’avant en arrière et comporte des étagères extensibles. VW suggère aussi que les sièges avant et arrière peuvent se replier de différentes manières. Cela maximise la praticité, bien que certaines fonctionnalités puissent ne pas être conservées en production. Cependant, VW veut que l’ID.1 soit plus qu’une simple citadine électrique classique.
