Volvo ES90, la berline fastback électrique
Volvo dévoile son nouvel porte-étendard, l’ES90, une berline haute fastback et électrique qui affiche 700 km d’autonomie. Sur sa route, elle veut défier les BMW i5 et autres marques premium.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Volvo Cars
Volvo ajoute l’ES90 à son catalogue de berlines électriques
Cette nouvelle berline fastback qui devrait se situer au-delà des 70 000 € est donc le nouveau modèle flagship de Volvo. La marque suédoise positionne l’ES90, longue de cinq mètres, comme son modèle technologique phare grâce à ses nombreuses fonctionnalités avancées. Elle bénéficie d’une puissance de calcul impressionnante, permettant des mises à jour fréquentes et l’ajout de nouvelles fonctionnalités à distance. Bien qu’elle ait le profil d’une berline, Volvo explique que son design lui confère une position de conduite surélevée, typique des SUV. Elle offre aussi une garde au sol de 4 cm inférieure à celle de l’EX90, tout en adoptant une carrosserie fastback à cinq portes.
Son style s’inspire de l’EX90, y compris le lidar visible sur le toit, et affiche le meilleur aérodynamisme de l’histoire de Volvo. Son coefficient de traînée est de 0,25. L’ES90 est le deuxième modèle Volvo à utiliser la plateforme électrique SPA2 après l’EX90. Certains marchés avec conduite à gauche recevront le modèle dès l’été, mais le Royaume-Uni attendra un an pour la version à droite. Commercialisée dès 70 000 € pour la finition Plus, la note pourra grimper jusqu’à 90 000 € pour la version Utra.
Un nouveau segment pour la berline Volvo
Trois motorisations sont ainsi proposées avec deux tailles de batteries. Elles sont optimisées pour améliorer la gestion de l’énergie et offrir plus d’autonomie. On retrouve un modèle propulsion de 328 ch, un modèle 4 roues motrices de 443 ch et une version Performance de 671 ch. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 6,9 s, 5,6 s ou 4,0 s selon la version. Ensuite, elle affiche une vitesse maximale limitée à 180 km/h. Les batteries proposées sont de 88 kWh utilisables et de 102 kWh, offrant une autonomie maximale annoncée de 700 km.
La version à un moteur reçoit la batterie plus petite, tandis que les versions à deux moteurs utilisent la plus grande. Volvo a intégré une recharge ultra-rapide de 350 kW, permettant d’ajouter 300 km d’autonomie en seulement 10 minutes. Passer de 10 % à 80 % de batterie prend 20 minutes sur le modèle à plus grande capacité. L’ES90 adopte une architecture 800V. Cette architecture permet une charge plus rapide et plus efficace que l’EX90, qui atteint un maximum de 250 kW. L’ES90 embarque aussi la technologie Superset de Volvo, encore plus puissante que dans l’EX90, avec un processeur Nvidia Orin supplémentaire.
Au lieu d’une multitude d’ECU distincts, elle utilise deux processeurs centraux Nvidia Orin capables d’exécuter 500 000 milliards d’opérations par seconde. Ce concept de « véhicule défini par logiciel » permet des mises à jour plus rapides et plus efficaces en combinant matériel et logiciels.
Un confort inédit pour répondre au marché chinois
L’ES90 reprend aussi la suspension pneumatique à double chambre et les amortisseurs adaptatifs de l’EX90 pour un confort optimal. Le responsable de l’ingénierie, Anders Bell, affirme que c’est une voiture « très confortable et sereine » à conduire. Volvo annonce aussi que l’ES90 possède l’habitacle le plus silencieux de son histoire, améliorant l’expérience de conduite. Avec ses cinq mètres de long, près de deux mètres de large et plus de 1,5 mètre de haut, l’ES90 rivalise donc avec la BMW i5. Son empattement de 3,1 mètres garantit un espace généreux aux places arrière, avec des sièges inclinables individuellement. Cette caractéristique est essentielle pour le marché chinois, où le modèle est particulièrement attendu.
Le coffre affiche une capacité de 425 litres, atteignant ainsi 1 256 litres avec les sièges arrière rabattus en 40/20/40. Un frunk de 22 litres est aussi prévu pour ranger les câbles de recharge. L’habitacle reprend l’ambiance épurée et lumineuse de l’EX90. Les matériaux premium incluent des options recyclées, et un toit panoramique électronique équipe de série la voiture.
L’infodivertissement repose sur un écran central de 14,5 pouces, accompagné d’un écran conducteur de 9 pouces et d’un affichage tête haute. Le système intègre plusieurs services Google, dont Google Maps et Waze. Contrairement à l’EX90, Apple CarPlay et Android Auto sont disponibles dès le lancement. L’ES90 est équipée de nombreux dispositifs de sécurité passive et active, incluant un lidar pour la conduite automatisée. Comme pour l’EX90, ce lidar est installé de série, même s’il ne sera pleinement fonctionnel qu’avec de futures mises à jour logicielles.
