L'AGENDA DE L'AUTOMOBILE

TM – Ruf… Essence et Electricité !

Article du 28 / 04 / 2010

Et si c’était Ruf qui proposait le bon compromis ?

Et si, pour la circulation quotidienne, allez au travail, récupérez les enfants à l’école ou encore faire les courses, une voiture électrique suffisait (ok, le Cayenne n’est pas forcément ce qui est plus efficace en raison du poids…).

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Et si, pour notre plus grand plaisir de passionné, une belle 911 (verte par exemple…) prenait le relais les week-end pour aller profiter du son de son Flat six ou de son V8. Une 911 V8 ? Il est fatigué le blogueur, ça n’existe pas ! Et bien c’est sans compter sur M. Alois RUF et son génie mécanique : c’est ici

Mais en attendant de pouvoir l’acheter, je vous propose de vous « contenter » de la version Rt 12S essayée brièvement dans les rues de Monaco ainsi que du eRUF Stormster.

houuuuu le pétard !

Les quelques kilomètres parcourus à bord la 911 Ruf Rt 12S en passager permettent tout de suite de cerner l’engin ! C’est du violent, du lourd, du « ça pousse velu ». En effet, après intervient du « sorcier préparateur », le 3.8 litres de la 911 développe 685 chevaux à 7 000 tr/mn ! Le couple ? 880 Nm à 3 500 tr/nm. C’est donc pas ça que j’ai ressenti le poids de mon corps si fortement ! Et le poids, en deux roues motrices y est sans doute aussi pour quelque chose : 1 485 kg (1 540 kg en quatre roues motrices).

Et les chiffres confirment les sensations : 0-100 km/h en 3.4 secondes, 0-200 km/h en 9.8 secondes et vitesse maximale de 360 km/h !

La 911 Ruf Rt 12S reçoit une boite est manuelle, à 6 rapports et reçoit un short-shift. Elle transmet la puissance aux seules roues arrières. Pour stopper le missile sol-sol, des étriers à pistons mordent des disques de 380 mm à l’avant, leurs homologues arrières sont à 4 pistes et grignotent des 350 mm.

Coté carrosserie, outre la peinture bien « flashie », on note un arceau intégré, un capot avant et des portières en aluminium, un nouveau spoiler avant et un aileron arrière retouché en carbone.

Le prix ? 260 000 euros environ.

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Houuuuuuu le silence !

Passons maintenant à la version écologique à utiliser en semaine. Ruf, fidèle à Porsche, a choisi d’électrifier une voiture qui n’est sans aucun doute pas la meilleure base pour un tel projet. En effet, le Cayenne, pèse juste 2 680 kg dont 376 kg de batteries… Personnellement, je cherche toujours l’utilité de ces voitures et ce genre de données me laissent dubitatif. Bref, passons…

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Dans le cas présent, le eRUF Stormster a été construit grâce à un partenariat avec Siemens et Li-Tec Battery.  GmbH.

La puissance est de 367 chevaux pour un couple de 920Nm, soit plus que la 911 ci-dessus et cela dès le démarrage.

Mais ne rêvez pas ! La vitesse maximale est de 150 km/h, il vous faudra 9 secondes pour atteindre 100 km/h depuis l’arrêt. Et 8 heures pour faire le plein. N’oubliez pas de la brancher en rentrant de l »école ou du boulot ! En tout cas, ce n’est pas le bruit du moteur qui fera du mal à vos tympans !

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