TM – Ruf… Essence et Electricité !

Article du 28 / 04 / 2010

Et si c’était Ruf qui proposait le bon compromis ?

Et si, pour la circulation quotidienne, allez au travail, récupérez les enfants à l’école ou encore faire les courses, une voiture électrique suffisait (ok, le Cayenne n’est pas forcément ce qui est plus efficace en raison du poids…).

Et si, pour notre plus grand plaisir de passionné, une belle 911 (verte par exemple…) prenait le relais les week-end pour aller profiter du son de son Flat six ou de son V8. Une 911 V8 ? Il est fatigué le blogueur, ça n’existe pas ! Et bien c’est sans compter sur M. Alois RUF et son génie mécanique : c’est ici…

Mais en attendant de pouvoir l’acheter, je vous propose de vous « contenter » de la version Rt 12S essayée brièvement dans les rues de Monaco ainsi que du eRUF Stormster.

houuuuu le pétard !

Les quelques kilomètres parcourus à bord la 911 Ruf Rt 12S en passager permettent tout de suite de cerner l’engin ! C’est du violent, du lourd, du « ça pousse velu ». En effet, après intervient du « sorcier préparateur », le 3.8 litres de la 911 développe 685 chevaux à 7 000 tr/mn ! Le couple ? 880 Nm à 3 500 tr/nm. C’est donc pas ça que j’ai ressenti le poids de mon corps si fortement ! Et le poids, en deux roues motrices y est sans doute aussi pour quelque chose : 1 485 kg (1 540 kg en quatre roues motrices).

Et les chiffres confirment les sensations : 0-100 km/h en 3.4 secondes, 0-200 km/h en 9.8 secondes et vitesse maximale de 360 km/h !

La 911 Ruf Rt 12S reçoit une boite est manuelle, à 6 rapports et reçoit un short-shift. Elle transmet la puissance aux seules roues arrières. Pour stopper le missile sol-sol, des étriers à pistons mordent des disques de 380 mm à l’avant, leurs homologues arrières sont à 4 pistes et grignotent des 350 mm.

Coté carrosserie, outre la peinture bien « flashie », on note un arceau intégré, un capot avant et des portières en aluminium, un nouveau spoiler avant et un aileron arrière retouché en carbone.

Le prix ? 260 000 euros environ.

Houuuuuuu le silence !

Passons maintenant à la version écologique à utiliser en semaine. Ruf, fidèle à Porsche, a choisi d’électrifier une voiture qui n’est sans aucun doute pas la meilleure base pour un tel projet. En effet, le Cayenne, pèse juste 2 680 kg dont 376 kg de batteries… Personnellement, je cherche toujours l’utilité de ces voitures et ce genre de données me laissent dubitatif. Bref, passons…

Dans le cas présent, le eRUF Stormster a été construit grâce à un partenariat avec Siemens et Li-Tec Battery.  GmbH.

La puissance est de 367 chevaux pour un couple de 920Nm, soit plus que la 911 ci-dessus et cela dès le démarrage.

Mais ne rêvez pas ! La vitesse maximale est de 150 km/h, il vous faudra 9 secondes pour atteindre 100 km/h depuis l’arrêt. Et 8 heures pour faire le plein. N’oubliez pas de la brancher en rentrant de l »école ou du boulot ! En tout cas, ce n’est pas le bruit du moteur qui fera du mal à vos tympans !

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