L’Aston Martin Valhalla Spider perd son toit et file à 350 km/h
Aston Martin dévoile la Valhalla Spider, une déclinaison découvrable de sa supercar phare qui conserve l’intégralité de sa puissance tout en gagnant en sensations.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Aston Martin Lagonda
En bref :
- La Valhalla Spider fait ses débuts mondiaux au Concours 2026 du Wynn Las Vegas
- Elle conserve exactement la même motorisation hybride que le coupé, pour 1 079 ch et 1 100 Nm de couple
- Les livraisons débuteront au troisième trimestre de l’année prochaine, avec une production vraisemblablement plus confidentielle que les 999 exemplaires du coupé
La Valhalla Spider enlève le haut mais garde ses chevaux
La Valhalla, petite sœur de la Valkyrie, gagne en exotisme avec l’arrivée de cette nouvelle variante Spider. Ce modèle inédit, dévoilé en avant-première mondiale lors du Concours 2026 du Wynn Las Vegas, rassemble tout ce qui fait le charme de la Valhalla dans un habillage sans doute plus séduisant encore, avec le potentiel d’offrir des sensations de conduite plus intenses. Un toit amovible devrait séduire les propriétaires de Valhalla au moins autant qu’une montre Rolex assortie et sur mesure.
La monocoque en fibre de carbone de la Valhalla standard a été conservée, permettant à Aston Martin de supprimer le toit fixe sans compromettre la rigidité structurelle de la voiture. La Valhalla Spider est livrée de série avec un toit en tissu amovible, les clients pouvant opter pour un toit en fibre de carbone amovible en option. Avec le toit en tissu, la vitesse de pointe de la supercar est plafonnée à 200 km/h. Avec le toit carbone, elle atteint la même vitesse maximale bridée électroniquement que le coupé, soit 350 km/h.
Plusieurs retouches ont été apportées pour garantir que la Valhalla Spider se comporte comme une véritable Aston Martin munie d’un toit conventionnel. Elle dispose par exemple d’un déflecteur de vent spécifique, chargé de propulser l’air au-dessus de l’habitacle. L’écope de toit a elle aussi été modifiée et gagne 35 mm de hauteur par rapport à la version précédente, afin de garantir qu’elle puisse avaler tout l’air dont le moteur a besoin. Tous les modèles Valhalla Spider seront équipés de série d’un siège Touring spécifique en fibre de carbone, conçu pour améliorer le confort. Les clients qui le souhaitent pourront toutefois opter, sans surcoût, pour les sièges en fibre de carbone plus sportifs de la Valhalla coupé.
Des portes papillon conservées, une personnalisation tout aussi poussée
Aston Martin a réussi à conserver les portes papillon du modèle fermé, désormais dotées d’un design sans cadre. Comme pour le coupé, un éventail vertigineux d’options est disponible pour la Spider : panneaux de carrosserie en fibre de carbone apparente ou colorée, teintes et livrées uniques, touches de carbone, sorties d’échappement en noir satiné ou en titane, jantes en aluminium forgé ou en magnésium forgé. En somme, la Spider est tout aussi configurable que le coupé, et se révèle particulièrement spectaculaire dans cette configuration associant une peinture argentée à des éléments carbone et de resplendissantes touches dorées mates.
L’aérodynamique active et l’ESP de la Valhalla Spider ont été modifiés pour s’adapter automatiquement, que le toit soit monté ou non. Lorsque le toit est en place, cette version découvrable de la Valhalla génère plus de 600 kg d’appui aérodynamique. Aucune modification n’a été apportée à la chaîne de transmission, non pas que la Valhalla ait besoin d’y gagner quoi que ce soit. Comme le coupé, la Spider utilise un V8 biturbo de 4,0 litres épaulé par trois moteurs électriques. L’ensemble délivre 1 079 ch combinés et 1 100 Nm de couple, transmis via une boîte double embrayage à huit rapports et une transmission intégrale. La voiture affiche 1 680 kg sur la balance avec l’ensemble des options d’allègement disponibles, soit seulement 25 kg de plus que le coupé. Il ne lui faut que 2,5 secondes pour boucler le 0 à 100 km/h, largement impressionnant pour une voiture au toit amovible.
Aston Martin n’a pas encore communiqué le prix de ce modèle, ni le nombre d’exemplaires qui seront produits. Tout porte à croire que la production sera plus limitée que celle de la Valhalla coupé, plafonnée à 999 unités dans le monde. Les livraisons débuteront au troisième trimestre de l’année prochaine, et il est probable que la Spider reste, comme sa devancière, positionnée sous ses rivales en matière de prix.
