Aston Martin Vanquish V12 : prête pour le futur James Bond

Cela fait quelques jours qu’Aston Martin nous fait saliver sur les réseaux sociaux avec le slogan « All Will Be Vanquished ». Cela ne faisait aucun doute que la toute nouvelle Vanquish serait dévoilée.

Texte : Gaël Angleviel / Images : Aston Martin Lagonda

Une Vanquish V12, la voiture de James Bond est avancée

Voici la troisième génération de la Vanquish, dont le premier modèle fut produit de 2001 à 2007. Vedette du film « Meurs un autre jour » de la franchise 007 où Pierce Brosnan endossa pour la dernière fois le costume de James Bond, son V12 produisait alors 466 ch. Puis la deuxième itération arriva en 2012 et ce jusqu’en 2018 avec un V12 qui proposera de 573 à 600 ch. Aston Martin ressuscite donc le nom Vanquish, avec toujours un V12 sous son long capot. Ainsi, pour le prochain film de la franchise 007, les producteurs auront l’embarras du choix : DB12 Volante, Valiant, Vantage ou cette nouvelle Vanquish.

Initialement cette Vanquish devait adopter une motorisation hybride basée sur un V8. Mais comme il s’agit du modèle étendard de la firme britannique, le V12 lui fut préféré. D’autant que ce modèle devrait arriver au catalogue aux alentours des 350 000 €, un noble motorisation est plus envieuse. C’est l’homme à la tête du constructeur, Lawrence Stroll, qui a demandé ce passage au V12. Ainsi, ce dernier est entièrement nouveau, le V12 biturbo de 5,2l produit 835 ch et 1000 Nm de couple. Cela permet à la Vanquish de se propulser à 100 km/h en 3″2, la vitesse maximale est de 345 km/h.

Les performances ne se limitent pas au compartiment moteur, car le Vanquish possède une structure de carrosserie en aluminium collé. Elle bénéficie ainsi d’une augmentation de 75 % de la rigidité latérale par rapport à la DBS 770 Ultimate. L’empattement s’allonge de 80 mm, tandis que le modèle est équipé d’une suspension révisée avec des amortisseurs Bilstein DTX. Aston Martin affirme que ces amortisseurs permettent une « divergence significative entre les modes de conduite », ce qui permet à la voiture d’être confortable ou sportive, selon votre humeur.

Beauté sculpturale

L’histoire d’Aston Martin est chaotique et a connu plusieurs époques de doute. En revanche, s’il y a bien un domaine qu’ils maîtrisent, c’est le dessin. Certes, toutes leurs réalisations n’ont pas été exceptionnelles, mais la grande majorité, oui. On ne va pas les énumérer ici, mais une Aston Martin se reconnait au premier coup d’œil. Cela semble banal de le dire, et pourtant, certains constructeurs se perdent un peu dans leur identité. Ici, de face, vous ne pouvez pas douter, c’est une Aston Martin.

En effet, pour cette nouvelle Vanquish, Aston Martin s’est montrée plus audacieuse en mélangeant plusieurs styles, du classique et du moderne. Le résultat est assez intéressant, la firme déclare que cela lui confère un « caractère de design affirmé et une plus grande présence sur la route. » L’avant est assez traditionnel, avec une large calandre encadrée par des phares à LED Matrix et un splitter prononcé. On trouve également un capot sculpté doté de larges ouvertures (inspirées de la F1) pour faire respirer le V12. De profil, sculptés au grès des écopes sur les ailes avant, elles se prolongent via un galbe sur les portières. Ces dernières ont d’ailleurs des poignées affleurantes.

C’est surtout l’arrière qui est saisissant. La poule plonge comme aucun autre modèle et se termine avec un « Kamm Tail ». Un aspect légèrement Fastback, avec le spoiler intégré. Très vertical, l’arrière accueille à ses extrémités 7 lames horizontales superposées, qui sont les feux à LED. On peut également voir un grand diffuseur et un système d’échappement en acier inoxydable à quatre sorties. Pour ceux qui trouvent ce dernier un peu rétro, il est possible d’opter pour un échappement en titane qui réduit le poids de 10,5 kg.

Un cocon bien connu chez Aston Martin

Dans l’habitacle, on reconnait parfaitement le nouveau traitement intérieur des Aston Martin. C’est cohérent, bien assemblé et qualitatif, cela ressemble beaucoup à la DB12. On y retrouve ainsi un tableau de bord numérique de 10,25 pouces et un système d’infodivertissement de 10,25 pouces. Parmi les autres points forts, on trouve des sièges avant électriques à 16 réglages ainsi qu’une sellerie en Alcantara et en cuir semi-aniline. Le modèle est également équipé d’un système audio Bowers & Wilkins à 15 haut-parleurs ainsi que d’une option pour des garnitures en bois.

La Vanquish est le quatrième modèle à intégrer le système d’infodivertissement de nouvelle génération d’Aston Martin. C’est donc un système entièrement sur mesure et développé en interne à partir de zéro, après son introduction sur les modèles DB12, Vantage et DBX707. Ce système est complété par une nouvelle application mobile Aston Martin compatible avec les appareils Apple iOS et Android.

Pourquoi conserver le moteur V12 ?

Le responsable des produits d’Aston Martin, Alex Long, explique que cela visait à éviter que les trois voitures « ne se chevauchent ». En effet, cela fut souvent le cas dans les générations précédentes au sein de la gamme. Long a indiqué que l’équipe a « travaillé dur » pour intégrer le V12 dans la voiture. Le patron Lawrence Stroll a finalement exigé son installation après avoir déterminé que le modèle économique était viable. Long a ajouté : « Réinvestir dans le V12 peut sembler surprenant, mais nous croyons qu’il reste encore un marché possible et de la demande pour ce moteur. Le projet est passé d’une autre option possible pour le moteur, à ce V12 absolument indispensable. »

Ferrari a adopté une position similaire pour son nouveau modèle phare, le 12Cilindri. Le directeur du développement produit de la firme italienne, Gianmaria Fulgenzi, a déclaré à Autocar que « c’était une décision courageuse » d’investir dans le moteur 12 cylindres, mais « pas trop difficile, car nous aimons le V12, nous savons que nos clients aiment le V12 ».

Long a également précisé que le moteur d’Aston Martin a été conçu pour anticiper l’avenir, de sorte qu’il sera conforme aux réglementations sur les émissions jusqu’en 2030. « Nous espérons continuer au-delà », ajoute-t-il, avec une feuille de route en place pour l’emmener dans la prochaine décennie. Les réglementations sur les émissions de plus en plus strictes signifient que le plus gros moteur d’Aston Martin « ne peut vraiment vivre que dans l’ère moderne, où il équipe des voitures très spéciales », a déclaré Long. Seuls 1 000 exemplaires de cette Vanquish seront produits par an, et ils seront initialement vendus uniquement sur invitation.