AUDI E7X, le géant SUV électrique pour bousculer la Chine
Pour le marché chinois, la firme allemande d’Ingolstadt a créé sa nouvelle marque : AUDI, en majuscules et sans les anneaux ! Le E7X veut bousculer les codes du SUV.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Audi China
E7X, né de la coentreprise AUDI-SAIC
En bref :
- Audi lance l’E7X, son deuxième modèle issu de la coentreprise chinoise avec SAIC.
- Batterie massive de 109 kWh pour plus de 750 km d’autonomie CLTC.
- Puissance jusqu’à 679 ch et 0–100 km/h en 3,9 s.
- Plateforme 900 V acceptant la recharge ultra‑rapide à 400 kW.
- Prix en Chine dès 33 800 €, jusqu’à 44 300 € pour la version Quattro.
Audi avance ses pions en Chine avec une audace nouvelle : l’E7X, un SUV électrique colossal, né d’une alliance inattendue avec SAIC. Un modèle qui semble vouloir avaler la route armé d’une batterie titanesque et d’une technologie pensée pour séduire un marché en pleine effervescence. Entre design futuriste, habitacle spectaculaire et performances qui décoiffent, l’E7X marque un tournant stratégique pour la marque aux anneaux… qui, ironie du sort, n’arbore même plus ses anneaux pour cette marque AUDI en Chine.
Audi semble avoir appris une ou deux leçons de sa coentreprise chinoise « AUDI », au nom aussi déroutant que sa stratégie. Après l’E5 Sportback, la marque lance officiellement le nouvel E7X SUV, deuxième modèle issu de cette collaboration avec SAIC, maison‑mère de MG. Développé sur une nouvelle Advanced Digitised Platform, l’E7X reprend fidèlement les lignes de son concept, avec un style affirmé.
En Chine, l’E7X débute à 289 800 yuans, soit environ 33 800 €, un tarif supérieur à celui de l’E5 Sportback (205 000 yuans, env. 23 900 €). La version haut de gamme EX7 Quattro grimpe à 379 800 yuans, soit environ 44 300 €. Un positionnement qui place l’E7X dans la catégorie des SUV électriques premium… sans le badge Audi.
Plus imposant qu’un Q7
Dévoilé pour la première fois sous forme de concept au salon de Guangzhou 2025, l’E7X a ensuite été présenté mondialement à Pékin. Avec 5,057 m de long, 2,042 m de large et 1,786 m de haut, il dépasse même l’Audi Q7. Son design adopte une silhouette « monolithique », un nez carré, des surfaces épurées et une signature lumineuse arrière enveloppante. L’E7X est un cinq‑places de série, mais les versions haut de gamme peuvent recevoir deux sièges capitaine à l’arrière, chacun doté de son chargeur sans fil et de son écran tactile. À bord, c’est un véritable cinéma : un écran panoramique de 59 pouces traverse la planche de bord, complété par des écrans latéraux pour les rétroviseurs numériques et un écran rabattable de 21,4 pouces pour les passagers arrière. Cerise sur le gâteau : un réfrigérateur intégré, pour transformer chaque trajet en salon roulant.
On retrouve l’ambiance du E5 Sportback : panneaux en bois effet bambou, aérateurs dissimulés, surfaces épurées. AUDI affirme que son système 360 Driving Assist a été spécifiquement calibré pour les « conditions de circulation chinoises ». Une manière de dire que l’E7X est pensé pour les mégalopoles où la densité de trafic tutoie parfois la science‑fiction.
Sous le capot (et sous le châssis), l’E7X embarque une batterie de 109 kWh, lui offrant plus de 750 km d’autonomie selon le cycle chinois CLTC (environ 615 km WLTP). La version la plus puissante adopte deux moteurs totalisant 679 ch, permettant un 0–100 km/h en 3,9 s (un véritable coup de poing électrique). Contrairement à l’Audi Q6 e‑tron et sa plateforme PPE 800 V, l’E7X repose sur une architecture 900 V, capable d’encaisser une recharge ultra‑rapide à 400 kW, ajoutant 320 km d’autonomie en 10 minutes. Les versions d’entrée de gamme reçoivent une batterie de 100 kWh, offrant 690 km CLTC (587 km WLTP). Elles adoptent un moteur unique propulsion de 405 ch et 500 Nm, pour un 0–100 km/h en 5,8 s. Même dans cette configuration, l’E7X reste un SUV électrique imposant, puissant et taillé pour les longues distances.
