BYD Da Han : la berline électrique qui défie Mercedes
Plus longue qu’une Mercedes Classe S, plus de 760 ch et jusqu’à plus de 1 000 km d’autonomie annoncés : la nouvelle BYD Da Han entend redéfinir les standards des grandes berlines.
Texte : Gaël Angleviel / Images : BYD
BYD voit les choses en grand avec la Da Han
En bref :
- Une berline XXL plus longue qu’une Mercedes Classe S avec un empattement de 3,13 mètres.
Jusqu’à 764 ch en version électrique à transmission intégrale.
Deux motorisations au choix : 100 % électrique ou hybride rechargeable avec jusqu’à 1 008 km d’autonomie annoncés (cycle CLTC).
BYD continue son ascension et frappe un grand coup avec sa nouvelle berline porte-étendard : la Da Han. Derrière ce nom se cache une limousine aux dimensions impressionnantes, pensée pour rivaliser avec les références du segment premium. Plus longue qu’une Mercedes Classe S, cette imposante quatre-portes rejoint la gamme Dynasty en prenant place au-dessus de l’actuelle Han. Anciennement connue sous le nom de Great Han, elle affiche 5,26 mètres de long, 2 mètres de large et repose sur un empattement généreux de 3,13 mètres. De quoi offrir un espace intérieur digne d’un salon roulant.
Les premières images officielles dévoilent une carrosserie habillée d’un élégant vert foncé qui met en valeur ses lignes fluides. À l’avant, la face est basse et effilée, avec des projecteurs LED acérés, un bandeau lumineux et une large prise d’air noire. Vue de profil, la Da Han joue la carte de l’élégance avec des montants noirs qui se fondent dans les surfaces vitrées et des barres de toit argentées qui soulignent sa silhouette. Mais si son allure attire les regards, c’est sous sa carrosserie que cette grande berline révèle toute son ambition.
Une batterie gigantesque pour une autonomie record
BYD ne fait pas les choses à moitié car toutes les versions 100 % électriques de la Da Han embarquent une énorme batterie de 102 kWh, dont le poids atteint environ 726 kg. À elle seule, cette batterie pèse quasiment autant qu’une petite citadine. Dans sa version d’entrée de gamme, un moteur électrique installé sur le train arrière développe 496 ch (370 kW).
Le constructeur annonce alors une autonomie comprise entre 970 et 1 008 kilomètres selon la configuration choisie. Des chiffres impressionnants qui reposent toutefois sur le cycle d’homologation chinois CLTC, réputé beaucoup plus optimiste que les normes européennes WLTP. En conditions réelles, il faudra donc s’attendre à une autonomie sensiblement inférieure (845 km WLTP).
Cette imposante réserve d’énergie montre néanmoins la volonté de BYD de répondre à l’une des principales préoccupations des automobilistes : l’autonomie. Pour les conducteurs en quête de sensations, BYD propose une version encore plus musclée. Cette déclinaison à transmission intégrale conserve la batterie de 102 kWh et le moteur arrière, mais y ajoute un second moteur électrique sur l’essieu avant. La puissance cumulée grimpe alors à 764 ch (570 kW), de quoi transformer cette imposante berline en véritable catapulte.
Malgré cette cavalerie, l’autonomie reste très élevée. Selon les versions, BYD annonce entre 820 et 880 kilomètres sur le cycle CLTC. Cette combinaison entre puissance et endurance illustre parfaitement la nouvelle philosophie du constructeur chinois : offrir des performances dignes des meilleures sportives tout en conservant l’autonomie attendue d’une grande routière.
Une version hybride rechargeable pour ceux qui veulent tout
BYD n’oublie pas les automobilistes encore hésitants à passer au tout électrique. La Da Han sera également proposée avec une motorisation hybride rechargeable, combinant un moteur essence 1,5 litre turbocompressé, un moteur électrique et une batterie de 54,4 kWh. L’ensemble développe 422 ch, tout en offrant jusqu’à 470 kilomètres d’autonomie en mode électrique selon le cycle CLTC.
Cette variante constitue une alternative séduisante pour ceux qui souhaitent profiter des trajets quotidiens sans émissions tout en conservant la liberté d’un moteur thermique pour les longues distances. Avec la Da Han, BYD affiche clairement ses ambitions. En misant sur des dimensions généreuses, des technologies de pointe et des autonomies record sur le papier, le constructeur chinois entend désormais jouer dans la cour des grands et venir concurrencer les références européennes sur leur propre terrain.
