Citroën veut refaire le coup de la « 2 CV » avec sa future citadine électrique

Citroën prépare une future citadine populaire : une voiture électrique à moins de 15 000 €, pensée pour redonner du pouvoir d’achat comme la 2 CV à l’époque.

Texte : Gaël Angleviel / Images : Citroën

Citroën et le retour de la voiture du peuple

En bref :

Citroën prépare une citadine électrique à moins de 15 000 €, inspirée de la 2 CV.
Objectif : relancer le marché européen des voitures abordables.
Le concept sera présenté au Mondial de Paris 2026.
Le modèle vise à rendre la mobilité accessible aux jeunes urbains et professionnels.
Citroën privilégie l’innovation plutôt que la nostalgie, pour une renaissance moderne du “voiture du peuple”.

Citroën s’apprête à dévoiler une citadine électrique sous la barre des 15 000 €, avec une mission claire : redonner du pouvoir d’achat aux Européens. Le constructeur français veut renouer avec la philosophie de la 2 CV des années 1940, conçue pour remettre la France sur roues après la guerre. Cette nouvelle voiture, attendue en concept au Mondial de Paris en octobre, incarnera une mobilité simple, économique et universelle.

Le PDG Xavier Chardon a confirmé que Citroën travaillait sur un modèle du segment A, vendu moins de 15 000 €, une clé stratégique pour regagner des parts de marché dans un contexte où les prix des voitures neuves explosent. Les ventes européennes restent en berne depuis la pandémie, et l’âge moyen du parc automobile dépasse désormais 12 ans : un signe que les consommateurs gardent leurs véhicules faute d’alternatives abordables.

Une Europe en panne de renouvellement

« Le marché européen est le seul à ne pas s’être remis du Covid », déplore Chardon. « Les États‑Unis, la Chine, l’Amérique du Sud sont repartis, mais il manque encore trois millions d’acheteurs chaque année en Europe. Et 60 % de ce manque vient du fait qu’il n’existe plus de voitures à moins de 15 000 €. » Un constat amer : la voiture populaire a disparu, et avec elle une part du rêve automobile européen.

Chardon compare la situation actuelle à celle de l’après‑guerre, quand des modèles comme la 2 CV, la Fiat 500, la Coccinelle ou la Mini ont relancé l’industrie et l’économie. Citroën veut aujourd’hui reproduire ce miracle avec une micro‑voiture électrique, conforme aux nouvelles réglementations européennes sur les E‑cars, et rentable pour les constructeurs.

Une héritière moderne de la C1

Cette future Citroën, héritière indirecte sur le créneau laissant vacant par la C1, pourrait devenir l’une des électriques les plus abordables du marché, avec un écart significatif comparé à l’actuelle ë‑C3, premier modèle accessible dans l’univers électrique des Chevrons. L’objectif : rendre l’achat d’une voiture neuve à nouveau possible pour une large partie de la population, tout en dopant les ventes de véhicules électriques et la part de marché de la marque.

Mais attention, cette nouvelle venue ne sera pas une copie nostalgique de la 2 CV. « Ce qui compte, ce n’est pas la forme de la 2 CV, mais son esprit », insiste Chardon. « À l’époque, elle apportait la mobilité aux masses : quatre paysans installés à son bord et 50 kg de pommes de terre. Aujourd’hui, il s’agirait plutôt de transporter une infirmière et son matériel. »

Citroën veut s’inspirer de la philosophie utilitaire et populaire de la 2 CV, sans tomber dans le piège du rétro. « La nostalgie pour la nostalgie n’est pas une solution miracle », prévient Chardon. Certes, la MINI, la New Beetle, la Fiat 500 ou encore récemment la Renault 5 et bientôt la nouvelle Renault Twingo E-Tech ont réussi leur renaissance, mais Citroën préfère inventer son propre langage, fidèle à son ADN : celui d’une marque qui ose, qui simplifie, qui démocratise. Et si la 2 CV reste un symbole français, visible dans les mariages, les vitrines et les souvenirs, Citroën veut désormais écrire une nouvelle page populaire, électrique et accessible, pour une génération qui rêve encore de liberté… mais au juste prix.