Dacia prépare un nouveau break pour affronter la Skoda Octavia
Attendu dans les prochains mois, ce futur break Dacia jouera un rôle clé dans l’expansion de Dacia sur le segment C, le plus populaire d’Europe.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Renault Groupe
Un futur break Dacia pour bousculer la concurrence
Dacia peaufine actuellement un nouveau break et vise une large concurrence, un modèle robuste dérivé du Bigster, prévu pour l’an prochain et proposé à moins de 29 000 €. Un modèle connu sous le nom de code interne C-Neo pour le segment C. Ce marché représente déjà 20 % des ventes de la marque, depuis le lancement du SUV Bigster cette année. Un troisième modèle occupant ce segment C arrivera environ un an plus tard. Selon la nouvelle PDG Katrin Adt, le succès du Bigster a renforcé la confiance du constructeur pour poursuivre son développement dans un segment très concurrentiel. Elle précise : « Notre territoire principal reste le segment B, mais nous avons aussi des offres sur les segments A et C, et le Bigster a marqué une entrée très réussie dans ce dernier. » Positionné comme rival du Nissan Qashqai, il s’est d’ailleurs classé dans le top 10 des ventes des véhicules particulièrs en France et en Allemagne en juillet.
Pour réussir cette expansion, chaque véhicule doit « avoir sa propre place et sa propre raison d’être », souligne Adt. Le futur modèle offrira donc une proposition bien distincte du Bigster. Une photo volée (aperçue ici) d’un prototype avancé, connu sous le nom de code C-Neo, laisse entrevoir une Sandero allongée et surélevée, à mi-chemin entre un break compact et un crossover, d’environ 4,6 mètres de long. Le responsable produit Patrice Lévy-Bencheton explique que ce modèle vise les clients du segment C qui ne veulent pas d’un SUV : « Certains recherchent une position de conduite plus basse, une voiture plus efficace, moins ostentatoire. » Il ajoute que ces acheteurs souhaitent « les performances et le confort d’une grande voiture, sans la silhouette SUV, pour un véhicule plus élégant et rationnel ».
Dacia voit une opportunité de s’imposer
Pour Frank Marotte, directeur ventes et marketing, la disparition prochaine de la Ford Focus et la hausse des prix des Volkswagen Golf, Opel Astra et Toyota Corolla ouvrent une opportunité idéale pour Dacia. La marque entend appliquer la même stratégie tarifaire agressive que pour le Bigster. Ce dernier débute à 24 990 €, soit 4 010 € de moins qu’un Qashqai et 12 000 € de moins qu’un Ford Kuga. Le C-Neo devrait ainsi se positionner autour de 23 000 €, au-dessus du Sandero (12 990 €), mais bien en dessous des Seat Leon (23 800 €) et Skoda Octavia (32 950 €).
Reposant sur la plateforme CMF-B du groupe Renault, le modèle partagera sa base technique avec le Bigster. Il proposera des motorisations essence mild-hybrid et full-hybrid, d’une puissance comprise entre 130 et 155 ch. La possibilité d’une transmission intégrale reste à confirmer. Fidèle à l’esprit « robuste et pratique » de la marque, le break adoptera une garde au sol relevée et des protections de carrosserie, comme la Sandero Stepway. Le design extérieur soulignera l’esprit outdoor cher à Dacia, tout en restant fonctionnel et simple.
Le patron du design David Durand résume : « C’est un outil du quotidien, pas un objet de statut social. On peut l’utiliser tous les jours, en famille, avec de l’espace et de la polyvalence. » Aucune date de présentation n’a encore été confirmée, mais Durand estime qu’il serait logique pour Dacia d’investir ce segment, alors que de nombreux constructeurs l’abandonnent au profit des SUV.
