Essai Jeep Avenger hybride : le bon choix ?
Essai Jeep Avenger hybride / Avant l’arrivée de la version hybride rechargeable 4xe, Jeep lance l’Avenger avec une « petite hybridation » qui vient avantageusement compléter la gamme des motorisations.
Électrique, thermique et hybride : on a le choix
Commercialisé en septembre 2022, uniquement avec la motorisation électrique en France, l’Avenger ne pouvait pas laisser les concurrents comme le 2008 ou le Captur répondre seuls à la demande de moteurs thermiques ou hybrides pour des SUV compacts.
Grâce à sa batterie de 51 kWh utiles, l’Avenger électrique offre une autonomie (mesures WLTP) de 400, voire 500 kilomètres en cycle urbain. Il passe de 0 à 100 km/h en 9 secondes grâce à son moteur pouvant délivrer jusqu’à 156 chevaux selon le mode utilisé mais il pointe à seulement 151 km/h.
Début 2024, c’est le moteur 3 cylindres 1,2 litre, avec la boite manuelle à 6 rapports, qui est arrivé en concession. Fort de 100 chevaux, il permet à la Jeep de passer de 0 à 100 km/h en 10,6 secondes, d’atteindre une vitesse de pointe de 184 km/h tout en consommant, selon la marque, 5,6 litres/100 km pour 127 à 131 grammes de CO2/100 km.
C’est en avril que vous pourrez découvrir la version hybride que nous avons testée. Elle repose sur l’alliance du moteur thermique évoqué ci-dessus et de son pendant électrique intégré à la transmission à double embrayage à 6 vitesses avec palettes au volant. Ce dernier développe 21 kW et il est alimenté par une batterie lithium-ion de 0,9 kWh située sous le siège du conducteur qui retrouve de l’énergie en roulant, lors des phases de freinage ou de décélération. Capable de passer de 0 à 100 en 10,4 secondes, elle consomme, selon Jeep, 4,9 litres / 100 kilomètre en moyenne pour 111 à 114 grammes de CO2 au 100 km.
Enfin, et la gamme sera alors au complet, on attend l’arrivée de la version 4xe, hybride rechargeable avec transmission intégrale. Le moteur thermique de 136 ch (100 kW) est associé à deux moteurs électriques de 21 kW chacun. La transmission intégrale est toujours disponible quel que soit l’état de charge de la batterie grâce à la technologie « power looping ». Les commandes de la Jeep Avenger 4xe seront ouvertes d’ici la fin de l’année 2024 et les données techniques arriveront bientôt.
Look sympa et équipement à jour
Le design de l’Avenger repose sur un savant mélange du style d’une Jeep, d’un SUV compact et d’un baroudeur. Pour le premier, on retrouve la traditionnelle calandre à 7 fentes. le second repose sur une longueur de 4,08 mètres, une hauteur de 1,53 mètre et une largeur de 1,78 mètre. Enfin, le troisième point est issu des ailes larges, du capot plat, de la garde au sol de 20 centimètres et de l’angle d’attaque de 20° à l’avant et 34 à l’arrière.
La gamme Avenger débute à 24 300 euros avec la version thermique, auxquels il faut ajouter entre 240 et 330 euros de malus. Celle motorisé par la fée électricité nécessite un chèque au minimum de 38 000 Euros (pas de malus). Entre les deux on trouve notre monture, qui vous demandera de vous délester de 26 300 euros (pas de malus). Pour ce prix, en version Longitude, vous disposerez d’un équipement déjà complet qui comprend les jantes en alliage de 16 pouces, le régulateur de vitesse, le freinage autonome d’urgence, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’alerte de franchissement de ligne avec correction et la détection de somnolence du conducteur.
La version Altitude, proposée à 28 300 euros, ajoute des jantes en alliage de 17 pouces, le combiné d’instrumentation numérique de 10,25 pouces et le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop&Go. Enfin, la version Summit, à 30 800 euros, reçoit les jantes en alliage de 18 pouces, les projecteurs avant et les feux arrière entièrement à LED, l’ouverture et le démarrage sans clé, la surveillance des angles morts, une caméra de recul à 180°, des radars de stationnement à 360°, des feux de route automatiques, un hayon électrique mains libres et une assistance à la conduite semi-autonome de niveau 2.
