Essai nouvelle Corsa Electric : LDD/LOA et prestations convaincantes

Au volant de la Corsa Electric

La nouvelle Corsa électrique surprend par sa douceur et son confort qui s’accordent avec sa philosophie de la voiture citadine électrique. Même en la brusquant, la Corsa peut compter sur son châssis qui permet de rouler rapidement et d’accélérer, sous la pluie aussi, sans se soucier de la motricité. Qu’elle est loin l’époque des trois premières générations de Corsa.

Nous avons pris le volant de la plus puissante des versions électriques, celle de 156 chevaux. Elle dispose de trois modes de conduite : Normal, Eco et Sport. Cette cavalerie est suffisante pour un usage urbain et les axes périphériques. Opel annonce un 0 à 100 km/h en 8,1 secondes mais vous ne dépasserez pas 150 km/h (sur un circuit bien sûr.)

Opel affiche une autonomie allant jusqu’à 357 kilomètres (cycle WLTP) pour la petite motorisation et 405 kilomètres pour la plus puissante grâce à une batterie lithium-ion de 51 kWh et son moteur électrique e-motors de nouvelle génération. Lors de notre test, réalisé sur des routes à 80 km/h, la consommation donnée par le tableau de bord est de 14,7 kWh. De quoi espérer 340 km d’autonomie. Quand le rythme augmente, en mode sport, on passe à 21,3 kWh/100 km, soit 240 km au mieux. Sur autoroute, à 130 km, on a enregistré 23,5 kWh/100, soit au mieux 217 kilomètres d’autonomie… Pour les voyages, préparez bien votre parcours pour ce qui est des bornes. La Corsa Electric peut être rechargée, selon la capacité de la batterie et via une borne de recharge rapide, de 20 à 80% de la capacité totale en moins de 30 minutes.

Avis essai Corsa Electric

La « Corsa Electric », à 109 euros par mois pour 136 chevaux (0-100 en 8,7 secondes, 150 km/h) en donne pour son argent. Au point de se demander, vu l’usage d’une telle voiture (ville, périphérie), s’il ne faut pas se contenter de cette offre. Surtout si vous pouvez recharger gratuitement au travail. L’économie de carburant pourrait alors compenser le coût de la LOA, au moins partiellement.

Texte et photos : Philippe HORTAIL

PRIX ET GAMME CORSA

La gamme Nouvelle Corsa, désormais simplifiée avec 7 versions seulement, à partir de 19 200 euros en essence 75 chevaux (finition Corsa) et 36 050 euros en électrique 136 cheveaux (à noter que le prix des versions Hybride MHEV sera communiqué ultérieurement). En détails :

1.2 75 ch BVM5 Corsa :	19 200 euros
1.2 Turbo 100 ch BVM6 Corsa :	20 700 euros
1.2 75 ch BVM5 GS :	21 100 euros
1.2 Turbo 100 ch BVM6 GS :	22 400 euros
1.2 Turbo 100 ch BVA8 Corsa:	22 700 euros
1.2 Turbo 100 ch BVA8 GS :	24 400 euros
1.2 Turbo 130 ch BVA8 GS :	26 000 euros