48 heures pour définir le palmarès des eTrophée AMAM 2026
En bref :
Jury international : Pour la première fois des confrères suisses et belges pour juger les nouveautés.
Concours élargi : 28 modèles en lice, illustrant une diversité allant de la puce des villes au mini-van à batteries.
Nouveaux arrivants : Cinq blasons ambitieux (Denza, Jaecoo, Omoda, Polestar et Zeekr) ont fait leurs premiers pas.
Un examen durci : Chaque monture a avalé entre 400 et 500 kilomètres des conditions quotidiennes.
BMW, Citroën et Honda sur le trône : Le iX3, le C5 Aircross et la Prelude s’imposent comme les grands vainqueurs.
Pour cette cinquième édition, l’AMAM n’a pas ménagé ses efforts, et au terme d’un marathon d’essais de 48 heures, le verdict est tombé. L’événement a pris du galon en s’ouvrant aux plumes suisses et belges. Sur la ligne de départ, le plateau affichait complet avec une vraie proposition de variétés : 28 véhicules de 24 marques différentes se disputaient les lauriers. Des silhouettes acérées des nouvelles venues asiatiques aux valeurs sûres européennes, l’électrification ne se cache plus, elle parade. L’arrivée en force de nouveaux acteurs comme Zeekr ou Polestar prouve que la bataille des watts ne fait que commencer.
Pour départager ce dictionnaire de l’automobile moderne, le jury a soumis chaque modèle à un traitement de choc : près de 500 kilomètres d’un parcours routier exigeant. Nationales sinueuses, autoroutes gourmandes en énergie et jungles urbaines ont servi de juge de paix. Design, ergonomie, habitabilité, mais surtout gestion de l’énergie électrique : tout a été consigné, jusqu’aux consommations réelles vérifiées à la pompe et à la borne.
La grande nouveauté de ce cru 2026, l’AMAM a invité les constructeurs à se glisser dans la peau des jurés. Une occasion en or pour les représentants des marques de prendre le volant des créations de leurs rivaux et de voter, en toute objectivité (ou presque), pour leur coup de cœur de la concurrence.
Un palmarès qui couronne l’audace et la maturité
Quand vient l’heure de compter les points, le pragmatisme et le plaisir de conduire font bon ménage. Le BMW iX3 rafle la couronne de la meilleure électrique grâce à son homogénéité et sa science de l’ergonomie. Côté hybrides rechargeables, le confort souverain du Citroën C5 Aircross a fait mouche, tandis que la nostalgie d’un coupé racé a opéré pour la Honda Prelude, sacrée reine des hybrides simples (HEV).
Chez les petites qui montent, la future Renault Twingo fait un carton plein en s’imposant chez les citadines et en décrochant le précieux « Prix des constructeurs ». Preuve que la simplicité reste une vertu cardinale. Enfin, l’élégance scandinave de la Volvo ES90 a logiquement mis tout le monde d’accord au chapitre du plus bel intérieur.
« Malgré un marché toujours dans la grisaille, l’engouement autour des eTrophées prouve le dynamisme des constructeurs pour proposer de nouvelles solutions », retient Nicolas Heidet, Président de l’AMAM. L’électron a trouvé ses maîtres, la route attend les clients.
Le relevé des consommations
Dans l’arène du 100 % électrique, c’est la future Renault Twingo qui signe l’exploit de sobriété de ces eTrophées en se contentant d’un minuscule 11,7 kWh/100 km, talonnée de près par la nouvelle Nissan Micra (12,3 kWh) et la Citroën ë-C3 (12,5 kWh). Les petites puces des villes prouvent que la légèreté reste le meilleur des régimes. À l’autre bout du spectre, les performances et les silhouettes de déménageurs se paient cash à la borne. Le grand break de chasse Denza Z9 GT décroche la palme du plus gros appétit avec 28,9 kWh/100 km, suivi par l’Alpine A390 (26,6 kWh) et le colossal Porsche Cayenne electric (25,7 kWh). Mention spéciale en revanche au BMW iX3 (vainqueur de sa catégorie) qui stabilise son appétit à un très raisonnable 18,3 kWh/100 km malgré son gabarit.
Le tableau des consommations 100 % électriques
Renault Twingo : 11,7 kWh/100 km
Nissan Micra : 12,3 kWh/100 km
Citroën ë-C3 : 12,5 kWh/100 km
MG 4 Urban : 14,5 kWh/100 km
Cupra Raval : 14,8 kWh/100 km
Volkswagen ID.3 GTX : 15,4 kWh/100 km
Mazda 6e : 16,3 kWh/100 km
Peugeot e-408 : 16,6 kWh/100 km
Polestar 3 : 16,9 kWh/100 km
Cadillac Optiq : 17,85 kWh/100 km
Suzuki eVitara : 17,9 kWh/100 km
BMW iX3 : 18,3 kWh/100 km
Lexus RZ : 19,2 kWh/100 km
Volvo ES90 : 20,0 kWh/100 km
Polestar 4 : 20,2 kWh/100 km
Volkswagen ID. Buzz GTX : 22,2 kWh/100 km
Zeekr X7 : 23,0 kWh/100 km
Porsche Cayenne electric : 25,7 kWh/100 km
Alpine A390 : 26,6 kWh/100 km
Denza Z9 GT : 28,9 kWh/100 km
Sur le terrain des hybrides rechargeables, les résultats mettent en lumière des philosophies de gestion d’énergie radicalement différentes une fois la batterie sollicitée sur de longs parcours. Le BYD Atto 2 DM-i fait sensation avec une superbe efficience combinée de 4,5 L/100 km pour seulement 4,2 kWh. L’Audi Q3 e-hybrid souffle le chaud et le froid avec un appétit en essence contenu (5,1 L/100 km), mais une grosse faim d’électricité (15,1 kWh). Quant au grand Omoda 9 PHEV, son aérodynamique de SUV et son poids se font sentir avec un lourd 9,3 L/100 km.
Le tableau des consommations PHEV
BYD Atto 2 DM-i : 4,5 L/100 km + 4,2 kWh/100 km
Audi Q3 e-hybrid : 5,1 L/100 km + 15,1 kWh/100 km
Citroën C5 Aircross : 6,3 L/100 km + 0,2 kWh/100 km
Omoda 9 PHEV : 9,3 L/100 km + 0,5 kWh/100 km
Du côté des hybrides non rechargeables, le dromadaire de la bande s’appelle Jaecoo 5 avec un excellent 4,9 l/100 km, ce qui lui permet de s’offrir le luxe de devancer le système e-Power du Nissan Qashqai (5,6 l/100 km). La Honda Prelude, malgré son sacre et son ADN de coupé plaisir, se montre un peu plus gourmande en flirtant avec les 6,5 l/100 km. Enfin, l’exotique Dacia Bigster et sa bicarburation unique ont parlé le langage de la vérité : 7,3 l/100 km en mode Sans Plomb, un chiffre qui grimpe logiquement à 9,8 l/100 km lorsque le gros SUV roule au GPL (rappelons toutefois que le GPL offre un coût à la pompe imbattable).
Le tableau des consommations HEV & GPL
Jaecoo 5 HEV : 4,9 L/100 km
Nissan Qashqai e-Power : 5,6 L/100 km
Honda Prelude : 6,5 L/100 km
Dacia Bigster Hybrid GPL : 7,3 L/100 km (Essence) / 9,8 L/100 km (GPL)
