Finalement, McLaren proposera un SUV !
Il va bientôt y avoir une petite révolution chez McLaren, le constructeur britannique basé à Woking proposera un SUV dans sa gamme. Une nécessité du marché et un virage stratégique, car McLaren s’était juré de ne jamais proposer ce type de véhicule.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Courtesy of Sergiy Dvornytskyy (Instagram)
Jamais dire jamais pour McLaren
Les concessionnaires McLaren ont récemment eu droit à un aperçu exclusif d’un modèle pas comme les autres : le tout premier SUV de la marque de Woking. Un véhicule aux épaules larges, aux ambitions démesurées, qui bousculera les codes de la maison britannique sans renier son ADN de performance pure, comme l’a imaginé ce graphiste avec ce rendu 3D. Depuis quelque temps déjà, McLaren travaille dans le plus grand secret sur une voiture « à plus de deux places », un retournement de situation pour un constructeur qui, jusqu’ici, ne jurait que par la légèreté et les supercars affûtées. Et d’après plusieurs sources présentes lors de la présentation privée, le projet a désormais pris forme : un SUV hybride, prêt à entrer dans l’arène des géants d’ici 2028.
Ce futur modèle, encore connu sous le nom de code P47, ne fera pas dans la discrétion. L’un des concessionnaires ayant pu approcher le prototype en argile l’a décrit comme « imposant et sculptural », comparable à un Porsche Cayenne Turbo GT, mais en plus grand. Un mastodonte de style, perché sur d’immenses jantes de 24 pouces, à la carrure de fauve prêt à bondir. Face à lui, le Ferrari Purosangue, le Lamborghini Urus ou encore l’Aston Martin DBX devront composer avec un nouvel arrivant dont l’arrivée sur le marché sera sous les feux des projecteurs.
Son design marquera aussi l’entrée dans une nouvelle ère stylistique pour McLaren : projecteurs fendus intégrés dans la carrosserie, prise d’air proéminente sur le capot, ligne dorsale tendue comme un muscle sur le toit, et un arrière spectaculaire surmonté d’un large aileron et d’un diffuseur imposant. Sous cette carrosserie, McLaren préparerait un système hybride articulé autour d’un V8, rompant avec le châssis monocoque en carbone habituel de la marque. De quoi concilier puissance, habitabilité et performance, sans trahir l’âme sportive du constructeur britannique.
Un renouvellement de la gamme actif dès 2026
Ce SUV ne sera que la première pièce d’un vaste plan d’expansion. Lors d’une rencontre mondiale avec son réseau de concessionnaires au Royaume-Uni, le nouveau PDG Nick Collins a dévoilé la feuille de route : un nouveau modèle chaque année jusqu’en 2028. Une cadence ambitieuse, mais que le dirigeant promet de mener sans compromis sur ‘l’essence même de la performance McLaren ».
Dès 2026, la marque dévoilera sa nouvelle hypercar, baptisée W1, véritable vaisseau amiral actuellement en phase finale de développement. L’année suivante verra naître la 788HS, version radicale de la 750S et héritière spirituelle de la 765LT, limitée à seulement 200 exemplaires. En parallèle, McLaren planche sur un nouveau supercar hybride V6 de près de 800 chevaux, positionné au-dessus de l’Artura, avec un habitacle luxueux mêlant cuir Nappa et interfaces numériques immersives.
Et la suite ? Un grand tourisme 2+2 pour remplacer la GTS, un Spider W1 à toit rigide amovible, et même un successeur à la 750S destiné à rivaliser avec la prochaine Ferrari 849 Testarossa.
De nouveaux partenariats technologiques
Depuis son rachat par CYVN Holdings (Abu Dhabi), McLaren a fusionné avec la start-up Forseven et s’est rapprochée du constructeur chinois Nio, qui fournira certains composants pour les futurs modèles électrifiés. CYVN détient également Gordon Murray Design EV, qui collaborera avec McLaren sur la recherche et le développement de ses prochaines plateformes hybrides et 100 % électriques.
Ainsi, derrière cette transformation se dessine une vision : celle d’un McLaren plus vaste, plus puissant, mais toujours fidèle à la précision et à la passion de la course. La marque de Woking semble prête à sortir de sa piste d’origine pour conquérir de nouveaux territoires, sans jamais éteindre le rugissement qui fait battre son cœur depuis ses débuts.
