Genève: Arash AF10 Hybrid, Madame Plus

And the winner is… Arash AF10 Hybrid. Non elle n’a pas gagné le titre de voiture de l’année, rappelez-vous c’est l’Opel Astra. Mais en revanche sur le Salon de Genève elle est la plus puissante avec plus de 2 000 chevaux, 2 109 pour être plus précis pour un couple de 2 280 Nm.

Ce modèle de la marque britannique rentre dans le cercle très fermé des Hypercar. L’Arash AF10 Hybrid est dotée d’un moteur thermique de 913 ch (le V8 6.2l de la Corvette surboosté) combiné à 4 moteurs électriques de près de 300 ch chacun. Le système hybride fonctionne donc avec deux moteurs électriques sur chaque essieux et une batterie lithium-ion de 32 kWh. A titre de comparaison, Bugatti révèle dans ce même salon son nouveau joyau à savoir la Chiron, et celle-ci enregistre 600 ch de moins.

Si ces chiffres sont décoiffants, la stratégie de Arash de faire une voiture à la carte pourrait s’avérer payante. En effet, il est possible de disposer d’une Arash AF10 « non hybride », seulement thermique avec le moteur de 913 ch ou la version hybride dont on vient de vous révéler les détails. Une différence de puissance et de prix. Il vous en coûtera 385 000 euros pour la version thermique et 1 285 000 € pour AF10 Hybrid.

Mais puissance rime-t-elle toujours avec performance? Avec 2 109 ch on pourrait s’attendre à ce que cette Arash réalise un 0 à 100 km/h d’exception distançant ses concurrentes « hypercar ». Il n’en est rien. Il lui faut moins de 3 secondes pour atteindre les 100 km/h départ arrêté et elle atteint la vitesse de pointe de 323 km/h.

Si ces performances sont plutôt élogieuses, elles ne sont rien par rapport à celles de la Bugatti Chiron. Animée de son W16 8 litres 4 turbos (1500 ch et 1600 Nm de couple), la nouvelle Bugatti enregistre un 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et une vitesse maxi de 420 km/h. Bon d’accord elle devrait dépasser aussi largement les 2 millions d’euros.

Dans l’habitacle on retrouve tout l’esprit de la course automobile avec une instrumentation numérique. Pour les puristes qui attachent un intérêt à la boîte manuelle, ils seront servis. Pas de transmission automatisée, seulement une boîte manuelle à 6 rapports.

La structure de l’Arash AF10 Hybrid correspond parfaitement aux codes actuels avec l’utilisation du carbone et de l’aluminium. Pour son utilisation sur circuit, elle dispose d’une suspension électro-hydraulique et d’un châssis réglable qui s’ajuste automatiquement en fonction de la vitesse. Elle repose sur des roues de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière chaussées de pneumatiques Michelin Pilot Sport.

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Fiche Technique et Comparaison avec la Bugatti Chiron

Arash AF10 Hybrid

Moteur : V8 6.2l + 4 moteurs électriques

Puissance : 2 109 ch

Couple : 2 280 Nm

Boîte : Manuelle 6 rapports

0 à 100 km/h : moins de 3 secondes

0 à 200 km/h : moins de 8 secondes

0 à 300 km/h : 27 secondes

Vitesse maxi : 323 km/h

Bugatti Chiron

Moteur : W16 8 litres 4 turbos

Puissance : 1 500 ch

Couple : 1 600 Nm

Boîte : double embrayage à 7 rapports

0 à 100 km/h : 2,5 secondes

0 à 200 km/h : 6,5 secondes

0 à 300 km/h : 13,6 secondes

Vitesse maxi : 420 km/h

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Avis du rédacteur en chef de Sport-Cars.fr

Le petit constructeur anglais, qui avait commercialisé une F8 de 500 ch en 2009, a les idées larges. Avec cette hypercar -à ce niveau là on ne peut plus parler de supercar- on touche une démesure qui plait aux USA ou au Moyen-Orient, mais que l’on aura du mal à assumer en Europe de l’Ouest. On est davantage dans le démonstrateur (il ne s’en vendra que quelques unités) que dans la « vraie » voiture.

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